想了一下，那个是DMI，确实和纯电不是一回事
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 发图或视频来证明一下呗
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对，象征意义大
感觉会优先西部或边疆地区的换电站布置。

【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 那几千万的钱算技术研发，可以迭代重复。寄下一代产品能降低生产成本。或者之后50度 100度的半固态生产成本能降低。但现在这30万一块150度的电池对于未来那么多换电站100度低成本可以实现高速续航无焦虑的现状下。再搞1k 2k块150度电池占用了3到6亿的资金，虽然报表上可以写成固资，但现金流3 6亿也不少了。槟子应该没头这么铁。150度应该部在西部少换电站的地方吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 222.129.2.*

不用买啊，平时都用75度，要跑五六百公里可以换100度，跑上千公里长途换150度。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 感觉完全走错了方向啊
: 续航再长也拼不过增程或者混动。毕竟加一箱油只要1分钟，又能跑一千公里，还不用控制速度。
: 再说这么贵的电池包，不如再买一辆油车了。油车跑高速体验也不差。
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FROM 222.129.2.*

船夫哥说，我准备开秦DMI 宋DMI 汉DMI 唐DMI 海豹DMI 豹5DMO出战，不就是1000km么，这些车你随便挑，跑不到算我输


【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 不用你们跑极限，一样跑出均速84km/h的1000公里就好。温度差不多就好。期待大家都跑1000以上。
: 看了下极氪001千里续航的达成条件，也已经不错了。但均速只有40公里/时才能达到ctlc啊，怎么说？
: 另外，150度电池正式推出后，目前40多万蔚来车都可以换，也就是2018年的老车照样上150度电池。只能说遥遥领先了。
: ...................
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FROM 103.35.105.*

嗯，同意，用过的人才会没有焦虑

【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 按照蔚来现在换电站的密度，上千公里长途可能100度就够了。昨天的保姆车就是100度的ES8，一路换电跑过去。
: 换电站不够密的地方，150度是个好选择。对蔚来来讲，150度更多的还是探索和秀肌肉吧。或者150度立项的时候，李斌也没想过能搞那么多换电站？
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