- 主题:五菱星光的实测油耗还可以
用了高效率发动机做下来油耗都大同小异，一个轿车3.7个油、一个轿车4.4个油，这点差异应该不足以影响选择吧，家用不在乎这点油耗差，运营车辆差这点油耗成本也可以忽略。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 原来还质疑五菱的插混技术，觉得油耗低的有点让人怀疑从几家自媒体评测结果来看，五菱插混油耗真不错 ...
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FROM 223.104.40.*
不影响。发动机效率从42提高到43是巨大的技术进步，是技术实力的提现五菱星光wltc油耗比比亚迪秦DMI低15%，车更大更重。这是五菱星光技术先进的体现
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 用了高效率发动机做下来油耗都大同小异，一个轿车3.7个油、一个轿车4.4个油，这点差异应该不足以影响选择吧，家用不在乎这点油耗差，运营车辆差这点油耗成本也可以忽略。
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FROM 1.83.217.*
为啥会觉得五菱是新手？人家是上汽
搞插混的863项目，上汽是牵头单位，byd只是承担了子项目。
上汽插混技术肯定是一流水平的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有些人质疑公布的wltc油耗
: 毕竟五菱插混新手，油耗水平居然吊打比亚迪插混，比亚迪弄了十几年插混，这的确有点可疑
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.147.*
那就是海豹的风阻设计很好，DMI油耗水平相比五菱差很多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 风阻就是主要的
: 你看nedc由于高速占比少，虽然海豹dmi车更大更重，油耗差别就很小
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.40.221.*
这肯定是市场部门的决定啊，
想想也明白，买海豹dmi的人大部分都是通勤，长时间高速机会不多，3还是4的高速油耗，远没有颜值重要
你看nedc的油耗，海豹dmi更大更重，也就0.2的差别
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那就是海豹的风阻设计很好，DMI油耗水平相比五菱差很多
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.147.*
高速油耗两车相差不大，综合油耗相差20%，那说明市区通勤油耗相差更大。五菱星光市区通勤成本低的多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这肯定是市场部门的决定啊，
: 想想也明白，买海豹dmi的人大部分都是通勤，长时间高速机会不多，3还是4的高速油耗，远没有颜值重要
: 你看nedc的油耗，海豹dmi更大更重，也就0.2的差别
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修改:wuhuadasha FROM 36.40.221.*
FROM 36.40.221.*
上汽是很厉害，这是肯定的
海豹dmi在外形上偏重于车的美观，而牺牲了风阻这是事实，结果就是高速油耗不如五菱星光，这是产品导向的决定，最后看市场倾向于哪个方面而已。
要是五菱星光大卖，byd肯定就会让秦再出一款低风阻系数的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 所以看综合油耗，现在wltc油耗是国标，比亚迪DMI油耗水平比五菱星光差很多
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.147.*
你说反了
wltc是高速工况多，nedc偏向市区通勤
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 高速油耗两车相差不大，综合油耗相差20%，那说明市区通勤油耗相差更大。五菱星光市区通勤成本低的多
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.147.*
现在比亚迪DMI技术落后主要在油耗水平吧。高速油耗相差不大，说明风阻还不错。Wltc油耗比亚迪海豹高20%，说明市区油耗高的更多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 上汽是很厉害，这是肯定的
: 海豹dmi在外形上偏重于车的美观，而牺牲了风阻这是事实，结果就是高速油耗不如五菱星光，这是产品导向的决定，最后看市场倾向于哪个方面而已。
: 要是五菱星光大卖，byd肯定就会让秦再出一款低风阻系数的
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