五天本来就会多耗电，夜晚需要用灯光，费电
气温低，电池活性低，费电
堵车，270公里开了4个多小时，这4个多小时空调就得10度电以上
除了温度不够低，你这基本是最耗电的情况了，电池一共才多大
所以冬天看续航看技术都是扯犊子，电池大才是王道

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 上周5晚上，南京周边，气温2度，小雨。
: 开的表弟的汉，cltc 506的续航那款。充满电，空调只开了17度，实际开了247公里，还有7%左右。全程高速，但是高速修路，绝大部分路段速度不超过80km/h。 一共开了大概4个多小时。百公里电耗22度了。
: 这个速度，还是轿车，这电耗高的我有点意外啊。
: ...................
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胎压可能有点低 胎压低也会影响不少 续航

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 上周5晚上，南京周边，气温2度，小雨。
: 开的表弟的汉，cltc 506的续航那款。充满电，空调只开了17度，实际开了247公里，还有7%左右。全程高速，但是高速修路，绝大部分路段速度不超过80km/h。 一共开了大概4个多小时。百公里电耗22度了。
: 这个速度，还是轿车，这电耗高的我有点意外啊。
: 单电机 轿车 而且速度不快，这个电耗确实没想到。难道是因为低温导致铁锂电池不活跃？
: 全程不到270公里，我以为充满电就能到的，结果中途还是冲了20分钟。开始表弟还说中途要充电，我信誓旦旦的说汉不用的，高速300肯定没问题，轿车高速电耗大概也就20度
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这也太拉了吧！著名虚标王aion s，我上上周从北京开回老家给家里上下班用。零度左右的天气，定速巡航112，平均速度100出头，开了230多公里，还是90多续航呢！才50多度的电池啊！
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冬天高速能有五折，就行了
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 上周5晚上，南京周边，气温2度，小雨。
: 开的表弟的汉，cltc 506的续航那款。充满电，空调只开了17度，实际开了247公里，还有7%左右。全程高速，但是高速修路，绝大部分路段速度不超过80km/h。 一共开了大概4个多小时。百公里电耗22度了。
: 这个速度，还是轿车，这电耗高的我有点意外啊。
: ...................
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这太拉了吧
不过我同学买的是长续航的
  
  
【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
:  上周5晚上，南京周边，气温2度，小雨。
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:  开的表弟的汉，cltc 506的续航那款。充满电，空调只开了17度，实际开了247公里，还有7%左右。全程高速，但是高速修路，绝大部分路段速度不超过80km/h。 一共开了大概4个多小时。百公里电耗22度了。
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