- 主题:蔚来et9自研芯片说是业界旗舰四倍多性能
150度目前领先，我觉得这个时候出，不过分。
et9嘛，其实我觉得没啥特别厉害的技术，就那个香槟底盘，也不至于好到不行、非要用它的地步
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 150度电池等了2年？
: 这又开始发布2025年的车了
: PPT真是上瘾
: ...................
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FROM 114.224.159.*
“资料”不对，这颗芯片肯定是nio品牌全系都用，第二第三品牌也大概率。自研芯片对车企的商业逻辑很简单，就是省钱，这种大芯片的毛利都很高。
团队问题，核心看老板，李斌铁了心要做就不会有“草台班子”的问题。李斌顶着这么大的压力把手机都做出来了，芯片的商业逻辑比手机更清晰。
nioday讲技术比较多不是效仿特斯拉，而是国内新能源赛道进入复赛阶段，真正需要比拼技术了。这周会很热闹，华为问界，小米，小鹏，都会讲技术。
新能源车赛道这几年发展太快，很多事情感到惊讶不奇怪。
【 在 netcom (不要轰炸伊拉克人民) 的大作中提到: 】
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: 看资料这个5nm制程的芯片应该是et9高端车型专用，实在是太烧钱了
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: 国内太多想自研芯片的公司了，大多是拉一批大厂出来的人搭草台班子，找到金主就开
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FROM 223.104.41.*
et7/et5也是差不多的节奏，在蔚来身上不奇怪。
150度电池确实慢了点，有点低估了电池技术发展的难度。不过换个角度讲，半固态电池量产上车属于技术突破，对整个行业的意义都很大。
【 在 visualarts (visualarts) 的大作中提到: 】
: 150度电池等了2年？
: 这又开始发布2025年的车了
: PPT真是上瘾
: 2025年蔚来应该还在吧？
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FROM 223.104.41.*
明白了，因为业务的关系，目前在持续关注新能源
对您说的自研芯片这块的商业逻辑不认同，当然展开是个复杂的话题
"做出来"和有商业价值是由区别的，很难判断蔚来手机的价值
格力也做过手机
当然，一两年内就会有结果，祝福NIO
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: “资料”不对，这颗芯片肯定是nio品牌全系都用，第二第三品牌也大概率。自研芯片对车企的商业逻辑很简单，就是省钱，这种大芯片的毛利都很高。
: 团队问题，核心看老板，李斌铁了心要做就不会有“草台班子”的问题。李斌顶着这么大的压力把手机都做出来了，芯片的商业逻辑比手机更清晰。
: nioday讲技术比较多不是效仿特斯拉，而是国内新能源赛道进入复赛阶段，真正需要比拼技术了。这周会很热闹，华为问界，小米，小鹏，都会讲技术。
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FROM 125.119.252.*
您别客气，我也是最近一两年关注新能源比较多。
芯片的核心逻辑是量，李斌对量的预期不低，这么讲不知道说清楚了没有。当然这个量不是现在或者一两年，而是更长期。
手机的逻辑主要看华为和小米吧，当然还有一直憋大招的苹果。看看这周小米的“生态造车”会不会带来什么惊喜。
【 在 netcom (不要轰炸伊拉克人民) 的大作中提到: 】
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: 明白了，因为业务的关系，目前在持续关注新能源
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: 对您说的自研芯片这块的商业逻辑不认同，当然展开是个复杂的话题
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FROM 223.104.41.*
除了海思，也有一批nvidia/amd/intel出来的，被AI带火之前芯片行业冷了十几二十年，有一批蛰伏多年有能力的工程师这几年都纷纷跳出来干一番。
【 在 milan9 ( ) 的大作中提到: 】
: 感谢海思呗，黄埔军校。
: 海思被制裁，出来了很多know how的人，估计蔚来的芯片团队里就有不少海思的。做车端AD的芯片，有难度，但和更通用的CPU/GPU相比，愿意投入还是能做出来的。
: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: : 真是蔚来自己做的？真的就牛逼了
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FROM 223.104.41.*