我一般看使用率，要是超过70%占用了 就不去了，找一些 40%以下占用的。
商场反而有被占用停车的时候，也不太准，除非有地锁的品牌

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 出租车网约车多了，个人车主的体验就好不了。就说一点，运营车辆都是有团队的，谁帮谁占位，谁给挪车都有沟通，个人车主过去了半天找不到能充的。我的经验就是去陌生城市特来电便宜的充电站都会有这种现象，不如去商场充贵一点的好好休息逛一下
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截至2023年11月底，联盟内成员单位总计上报的公共充电桩数量达到了262.6万台，其中包括114.08万台直流充电桩和147.7万台交流充电桩。
其中147万交流桩都是慢充吧，估计都是内部小区物业装的居多。
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地区不同吧，我这里主要靠特来电，体验和小鹏 蔚来 国标桩差不多。开迈斯好一点是因为有地锁和颜色鲜艳好找。其他差不多。晚上10点，私家车来冲的非常多，网约车大概20%其他都是私家车，特斯拉 极氪 理想 小鹏，腾势都不少


【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: ？？原来这个贴的转进目的在这里啊，那没什么好说的了。车企自建的桩少不如特来电，所以比亚迪不建才是合理的，这个思路我是完全没有想到的。
: 我不清楚比亚迪车主是什么个用车情况来着，反正我自己最后一次特来电充值是2020年8月份。从那以后就是高速靠国网，城市靠各种厂家自营了。谁家的都无所谓，至少它建了，用起来体验确实比特来电国网这种完全的第三方好。当然，我这里是把开迈斯这类的都归为厂家桩了
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蔚来那种叫目充站，其实20kw也没问题的
属于到地方了停车的时候慢慢充
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 蔚来的桩也很多低功率，比如阿那亚那里的蔚来桩，只有20kw
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表里面明显是第三方 啊 特来电星星
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 哈哈哈 新势力们一顿猛吹，一看数据遥遥落后
: 国家电网，才是充电桩的最大玩家，这才是大哥
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