用过就知道了，真的过瘾
根本不用操心切换
而且矩阵大灯照射宽度比普通远光广，路牌还能给一道辅助光打亮
有就是比没有强

高速车多一路近光可以
车少还是要开远光
不是弯道的问题
是路面异物观察距离的问题
近光等你发现异物的时候，能避让的时间已经很短了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 十一的时候开了一阵子 国道 还是山路为主，没有真的太难受，很累调来调去，还得把握时机
: 高速上车多基本就近光灯够用了，不影响，即使车少，不开远光都行。
: 因为弯路不多。
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FROM 220.200.25.*

矩阵大灯现在不算高级配置吧，大众20万左右的车基本都标配了，说明成本并不高
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 高配置放到低价车有个问题，就是维修费用太高
: 你别看奥迪一个大灯好几万，二三十万的国产车要是一个大灯好几万那得让人喷死
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FROM 124.202.171.*

我的旧势力iX3都有

据我目测随动转向还是很普遍的吧 自动矩阵大灯的确少

【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 开过夜路的都知道随动转向矩阵大灯有多香，对提高夜间行车安全帮助太大了，但是新势力好像对这个配置不太感冒，大部分都是普通LED大灯，我知道的只有问界M9有。按说随动转向矩阵大灯现在不算多高级的配置吧，为啥新势力宁愿搞冰箱彩电大沙发和奇形怪状的日间行车灯，也不愿意给对夜间驾驶很有帮助的矩阵大灯，默认目标客户没有夜间驾驶的需要？
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FROM 136.226.233.*

目测随动转向比矩阵大灯更少
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 我的旧势力iX3都有
: 据我目测随动转向还是很普遍的吧 自动矩阵大灯的确少
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FROM 124.202.171.*

为什么号称智能的特斯拉搞不定
不说这个
每次晚上和特斯拉对向，我都心里问候车主
  
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
:  特斯拉所谓矩阵大灯早被扒了，只能静止状态用来显示图形烘托气氛，根本不能用来动态照明
:  随动转向可以实现弯道时光线拐弯，提高安全性，特斯拉这种“真”矩阵大灯自然是没有的，哈哈
:  【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:  : 真的矩阵大灯根本就不需要随动转向  
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FROM 112.96.51.*