- 主题:吐槽一下蔚来的换电服务
实际结果就是没人买断，100度的渗透率越来越低，75的负担越来越大
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 对于蔚来来说 100度维持紧平衡是最好的 既能刺激消费者买断100度 又能供应灵活升级需求 ...
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市场调节吧 总有人想一步到位
如果灵活升级总是能成功 就没人买100度 如果灵活升级总是抢不到电池 买100度的人就多
拿捏好这个度很考验蔚来的运营水平
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 实际结果就是没人买断，100度的渗透率越来越低，75的负担越来越大
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1、换电站多、大电池供应充足，车相对较少时，用户体验好，但蔚来运行亏钱；
2、当车逐渐多起来了，蔚来开始能少亏钱了，用户体验就差了.....
不能达到用户体验和成本的平衡的话，这种换电服务就是死循环
【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。
: 日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。
: 但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。
: ...................
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并不是 我能看到换到站都有100的电池 有些甚至都是全可用状态 照样换不了
【 在 wknh 的大作中提到: 】
: 这还想不明白？
: 能不能换100的
: 取决于换电站有没有100的电池
: ...................
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这个比较啃得在于，即使你买了100度电，你要去的换电站没有100km的换给你，咋整？
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我后来发现了
即使是单看3季度，总毛利率也只是8%，光看车11%也不合理
他上来就给别人扣帽子，我就是证明我有数据依据，不是黑子
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 统计口径不同，你这是九个月，他是第三季度，前几个月应该是受累于老车型换代降价清库存
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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节日提前啊，平时周末是不用抢的
跟火车票同理
【 在 Iver 的大作中提到: 】
:本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。:日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.3.*
哈哈，你这属于是高估了蔚来这个服务能力，低估了节假日的需求量了
我7月提车es6，8月暑假同样的线路，北京到大同，我也是提前灵活升级，结果一路碰上大暴雨，加上是海拔攀升，我以为中间不用充电，结果耗电很快，搞的我很慌，于是在服务区还充了10度电，最后发现其实不充也是完全可以跑到的。
过年开车回老家考虑要不要升级100度，我计划是找个-200优惠券，然后升级一个月的，这样避免春节前几天灵活升级没有100度电池可升。
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修改:littlegod FROM 101.40.165.*
FROM 101.40.165.*
说实话，李斌最近吹灵活升级的时候，沾沾自喜说现在购买75度电池占到了9成，真是可笑，真买100度少了，你灵活升级还怎么玩下去。 75度9成不去反思自己100度是不是太贵了，真是无语
【 在 Iver 的大作中提到: 】
:本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。:日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.241.83.*
为啥不提前一天换个100度电的，租金也就50块一天，880一个月封顶
【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。
: 日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。
: 但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。
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