- 主题:吐槽一下蔚来的换电服务
这个确实无语，要是全都是75度电池，然后节假日都换100度电池，那不是卖多少辆车，就要另外备上多少块100度电池，否则上哪里去换
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 说实话，李斌最近吹灵活升级的时候，沾沾自喜说现在购买75度电池占到了9成，真是可笑，真买100度少了，你灵活升级还怎么玩下去。 75度9成不去反思自己100度是不是太贵了，真是无语
: :本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。:日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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换电模式逻辑上根本行不通，严重影响车型的空间设计，现在看来也严重影响车型的电池升级，75度电池一条道走到黑呗，大电池用户要么厂家拼命补贴，从卖出去对厂家就是负资产，要么就是个嘘头，对于车主谁买谁二呗
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李斌说的是10万个快充桩。
如果真能有10万个换电站，那还真的没啥焦虑了。据《2022年全球市场加油站总体规模、主要生产商、主要地区、产品和应用细分研究报告》，截止2020，中国境内有11.9万座加油站。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 斌子不是说要建10万个换电站么。到时候可以继续用祖传75度电池，反正用户都说没焦虑
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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问过蔚来热线，并不是某个站有100度电池就能提供给灵活升级的人，一般规则是有3、4块以上的100度电池，才可以去灵活升级，所以第一次75换100可能会给你安排到稍远一点的换电站。
你仔细想想其实是有道理的，因为100度电池除了提供给75换100的人，还要提供给100换100的人，他需要在换电地图上做一个均衡。
节假日高峰一般都是提前先升级到100度，不过长三角跑高速现在连升级到100度的必要都没有了，换电网络很密。
最后，换电服务只是比只能充电的旅程焦虑小一点，但跟油车仍然不能比，这点预期还是要有的。
【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 并不是 我能看到换到站都有100的电池 有些甚至都是全可用状态 照样换不了
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不是，那些不是因为价格贵，而是相信了所谓灵活升级足够好用的75度用户也是核心用户。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 真正核心用户难道不应该买断电池吗 灵活升级就是突出一个灵活 没什么鸡贼的
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: 我看app里很多人都在收积分收永久升级电池券
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*
就是10万个换电站
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 李斌说的是10万个快充桩。
: 如果真能有10万个换电站，那还真的没啥焦虑了。据《2022年全球市场加油站总体规模、主要生产商、主要地区、产品和应用细分研究报告》，截止2020，中国境内有11.9万座加油站。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*
另外，我是100度电池，入冬以来明显换电站100度电池储备减少，经常需要排队等电池，大部分原因都是被灵活升级搞的。这个灵活升级的最大问题就是牺牲核心用户体验补贴鸡贼用户，我个人坚决反对
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 真正核心用户难道不应该买断电池吗 灵活升级就是突出一个灵活 没什么鸡贼的
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: 我看app里很多人都在收积分收永久升级电池券
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*
全国加油站总数也就十万出头
斌子真信他自己能建这么多换电站？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 就是10万个换电站
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 220.250.21.*
反正他们家75和100重量差不多
大气一点，以后硬件全给100度电池，然后软件限制，要用的时候解锁
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 这个确实无语，要是全都是75度电池，然后节假日都换100度电池，那不是卖多少辆车，就要另外备上多少块100度电池，否则上哪里去换
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FROM 220.250.21.*
可能是说全世界吧，国内2，3万可能就够了
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 全国加油站总数也就十万出头
: 斌子真信他自己能建这么多换电站？
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*