真是搞笑呢，我对着wind截图给你看
谁是喷子啊？
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 喷的毫无含量，3季度已经11%了，黑子也要与时俱进啊


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我27号换的。28号显然更紧俏了呀
【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都 ...
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应该在朝阳或大同的时候果断换大电池的，出门在外不熟悉的路况保险为主。

另外，京礼高速的上店服务区有换电站，可以在那换一次，免得市区绕路了
【 在 Iver 的大作中提到: 】
: 本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。  
: 日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。  
: 但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。  
:  
: 1、前段时间北京大雪+降温，导致换电站明显不够用，连续几天周边的换电
: ..................

发自「今日水木 on ANA-AN00」
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我和你相反
我想把100度的共享出去赚点积分，但是最近不让共享。不知道蔚来在干什么。
上次国庆的时候，九月初就预热共享电池多给积分了，元旦春节都还没动静。

【 在 Iver 的大作中提到: 】
:本人八月份购车，ET5T，75度，日常北京用车，没有权益，换电自费。
:日常北京用车换电还算方便，价格跟快充也差不多，基本都是换电用。
:但是最近2次的换电经历发现，还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。
:1、前段时间北京大雪+降温，导致换电站明显不够用，连续几天周边的换电站都是故障下
:线或者电池不够用，被迫雪中充了一次电，冻够呛。不过毕竟小概率事件，也能忍
:2、元旦期间跑了一次长途，北京海淀到山西大同，京藏高速+宣大高速，高速全程没有换
:电站，原计划换个100度的电池，全程差不多够用了，发现想换的时候根本换不到……
:--12.29出京，当天发现原来若干个周边可升级100度的换电站均不可升级了，北京允许升
:级的几个站距离最近的也在朝阳，太折腾，被迫在出京前的最后一个换电站换了75度（还
:出了高速……）。没有具体统计，感觉75度电最多跑250km左右，只能中途在服务区充了
:大概40分钟（国网桩，充电速度只有40KW+，比旁边BYD慢了得有一半……）
:--到大同后想着换个100度的，回京的时候方便，结果大同的换电站也不允许换100的，只
:能换了个75
:--第二天30号大同市内活动，晚上APP上发现居然可以换100的了，奈何基本满电加上晚上
:懒得出去，就没去换；结果第二天31号又变成了不可更换100；一直到1号仍然是不可更换
:100，只能换了个75的回京
:--中途继续找充电桩，发现下花园服务区居然有个理想的超充，5C桩不可用，2C桩充电速
:度90KW左右，感谢理想
:到现在我也没搞明白这个100度升级到底是什么机制，感觉不确定巨大。搞笑的是，2号蔚
:来APP给我发了个升级100度的满减优惠券，鼓励我去升级……
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这个也不是多余，换电站的峰值服务能力非常堪忧，现在这个建站速度其实和他的销量是匹配的，并没超前多少
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你这个操心就是多余，多卖车可以多建站。就怕是建了站车没多卖。 ...
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