比亚迪当然有自己的芯片厂啊
做igbt的半导体硅片大概率找tcl中环买的
做sic的，比亚迪自己用长晶炉开始做
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
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: 原来以为你懂一点，现在发现你啥都不懂！  
: 你说的成熟制程是芯片工艺，对BYD等大部分公司都是无晶圆芯片设计公司（我不确定BYD有不有自己的晶圆厂）来说，他们能影响的是自己芯片设计这块的经验和能力！另外对台积电来说5nm也是成熟制程，有些公司还在用65nm的也叫成熟工艺，能一样吗？  
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btw，意法半导体目前虽然在国内sic市场份额占75%，但是它自己无法生产sic晶圆，衬底，主要找的wolfspeed买的，也就是以前的科磊

比亚迪的sic全自己做的，从长晶开始，做切片，做衬底，做光刻，然后封装。目前中试完了，正要规模化量产
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 原来以为你懂一点，现在发现你啥都不懂！  
: 你说的成熟制程是芯片工艺，对BYD等大部分公司都是无晶圆芯片设计公司（我不确定BYD有不有自己的晶圆厂）来说，他们能影响的是自己芯片设计这块的经验和能力！另外对台积电来说5nm也是成熟制程，有些公司还在用65nm的也叫成熟工艺，能一样吗？  
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我先告诉你比亚迪在芯片上能做什么，省得你连基本问题都没搞清楚，就瞎扯一通

1，比亚迪有个子公司叫比亚迪半导体，目前是比亚迪控股，红杉，中金，小米，联想，中芯，参股

2，比亚迪半导体在功率半导体上是idm模式，就是设计，生产，封装，一条龙模式。

3，比亚迪半导体不但生产功率半导体还生产大量工业控制芯片，包括mcu，各种传感器，cmos，电源控制芯片，指纹识别芯片等等，并且也会封装成模组

4，比亚迪母公司是半导体公司的大客户，但是也有很多其他企业是它的客户。

在sic上，去年国内市场份额10%左右，比亚迪目前也需要对外采购sic衬底。正在量产扩产中
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
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: 刚中试结束，就敢说领先，比wolfspeed还领先了？  
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: 回到最早的争论的关键：  
: 什么叫分工合作？就是谁做某个环节做得好，效率高就用谁的。如果BYD做全产业链能整合好可以做到成本可控，如果整合不好，就问题一堆。当然短时间想领先就别想了，你用的就是成熟的东西，不管是技术还
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正因为行业内的人不是傻子，比亚迪的igbt市场份额才远高于英飞凌啊，去年比亚迪40%，英飞凌16%。要知道三年前，比亚迪才19%

igbt在中国现在是低科技，各种性能参数车用绰绰有余，比亚迪半导体目前在售的igbt芯片普遍耐压1200v，用来做800v的车毫无压力，北汽，小康（赛力斯，问界），宇通都是比亚迪半导体igbt的客户


【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
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: 懒得跟你扯，就算你说得这些都是正确的，我否认了吗？  
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: 你说什么英飞凌，ST，你BYD好意思和英飞凌ST比性能品质吗？行业里的人都是傻子吗？居然会认同你说的BYD的性能品质比英飞凌和ST高？？  
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: 另外，我们原本在讨论的是，BYD做全产业链不利于性能领先，可能可以做性价
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全世界市场一半以上在中国，世界份额我没找着市场份额统计啊

你说小康是低端？版的问界粉丝答应吗？

【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 市场代表性能吗？  
: 为啥不比全世界的市场？  
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: 小康，北汽在国内是中低端的代名词，然后40%的占有率主要是BYD自己用吧，也是低端的代名词！  
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