讲真的，可以自己实际去开一开比网上看资料，看视频要强多了，新鲜事务还是要多尝试多积累。如果把智驾定位为减轻驾驶负担，当前定义的智驾已经能做到很大程度减少自己干预了，但如果追求完全“放心”智驾，路途还十分遥远。。。我使用的时候就是仍然不会说去看手机看视频，还是保持专注开车，只是没有完全自己开那么紧张或紧绷了，一个明显的感受就是上下班路线上到家没有感觉到以前那么疲倦了，放松了很多。
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智驾掉队是不是致命，还两说呢。
现在除了网上，普通大众让他搞智驾，接受度不是那么高的
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 微博上看来的。猜猜说的是哪家。
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华为的资金实力、硬件水平、员工水准、员工规模肯定是远远超过小鹏的，这个没问题。

不过这两个数据口径不一样，一个是公司下某个项目租用的设备的算例，另一个是全公司所有项目共同能使用的全部算力。即使是小鹏，小鹏算力值也肯定高于“扶摇”算力值。

而且只要没有数量值的差异，算力值差几倍也不一定就能推导出来已量产车型自动驾驶水平的差异。

【 在 JessePinkman 的大作中提到: 】
: 一个直观的对比，自动驾驶学习训练算力
: 小鹏“扶摇”基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS
: 华为 2.8E FLOPS
: ...................
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我咋觉得还是自己开放心，也不累，搞个智驾反而提心吊胆，更累

【 在 max123 的大作中提到: 】
: 讲真的，可以自己实际去开一开比网上看资料，看视频要强多了，新鲜事务还是要多尝试多积累。如果把智驾定位为减轻驾驶负担，当前定义的智驾已经能做到很大程度减少自己干预了，但如果追求完全“放心”智驾，路途还十分遥远。。。我使用的时候就是仍然不会说去看手机看视频，
: 故潜３肿ㄗ⒖担皇敲挥型耆约嚎敲唇粽呕蚪舯亮耍桓雒飨缘母惺芫褪巧舷掳嗦废呱系郊颐挥懈芯醯揭郧澳敲雌＞肓耍潘闪撕芏唷
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FROM 223.104.159.*

2.8E就是华为智能驾驶学习训练算力
比的就是智驾算力啊

【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: 华为的资金实力、硬件水平、员工水准、员工规模肯定是远远超过小鹏的，这个没问题。
: 不过这两个数据口径不一样，一个是公司下某个项目租用的设备的算例，另一个是全公司所有项目共同能使用的全部算力。即使是小鹏，小鹏算力值也肯定高于“扶摇”算力值。
: 而且只要没有数量值的差异，算力值差几倍也不一定就能推导出来已量产车型自动驾驶水平的差异。
: ...................
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