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- 主题:新势力榜被增程霸榜了
- 单档dht在两驱车型上还是有油耗优势的
很快四驱插电混动车型会普及增程
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你的逻辑？民科？
: 你在说的是直驱是否比增程间接驱动好，然后反驳直驱好所用的例子是多档直驱卖不过单档直驱？
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修改:freshcool FROM 124.64.22.*
FROM 124.64.22.* - 新势力品牌也没有做混动的啊
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FROM 218.70.229.* - 你说的这个dmi配置到啥车型？也是2.3吨的车？
我说理想one是断轴王，你不承认那你举个反例说个超过理想one的呀，用事实打脸不好么。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你脸皮比城墙厚。
: 帮你回忆一下：理想one的1.2t虽小，到也是96kw，比dmi的1.5NA的80kw打不少。你喷理想one发动机小却不喷dmi，这叫讲数据？呵呵。另外，理想one的“断轴王”之名是你反复说的吧？你统计过理想one的断轴率确实第一？比无需碰撞自然行驶也断轴，被全部召回的速腾还高？类似的例子不胜枚举，呵呵。
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FROM 111.18.192.* - 你说出了“断轴王”这个定义，得你拿数据来支持你的说法吧，呵呵。
至于1.5NA到底小不小，除了车重，还得考虑高原工况下NA发动机衰减比涡轮发动机更严重这个问题吧。你没数据没做计算，张口闭口就喷理想one的1.2t太小？呵呵，我开理想one走非铺装路上海拔5300米的康庆拉山口，车子依然动力充沛。在这个事实面前，你可以认错吗？你如果现在认错，我可以承认你有基本的家教，呵呵。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你说的这个dmi配置到啥车型？也是2.3吨的车？
: 我说理想one是断轴王，你不承认那你举个反例说个超过理想one的呀，用事实打脸不好么。
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修改:qtpr FROM 111.167.214.*
FROM 111.167.214.* - 增程就是利用政策漏洞产生的怪胎罢了
明明烧油却减免购置税 如果加上这3w多
如果限牌限行问题的不公平也抹平 增程、混动还这么有竞争力么
车船税也从新能源 甚至小康的人还在呼吁把基于气缸数的消费税也免了
完全是不正当竞争了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 前二是增程，第三深蓝也有增程车型。
: 短短两三年之前，作为理想one车主的我在贵版一说增程模式的好处和潜力，就被一群骂街的人围攻，跟今天我质疑比家的可靠性和用料时的情形如出一辙，呵呵。这俩骂街群体的重合度挺高的。
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: ...................
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FROM 140.210.153.* - 增程车的竞争力在于驾乘体验的显著改善，不在于那3万块购置税。理想的车，比很多“二线豪华品牌”油车已经贵了不少，呵呵
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 增程就是利用政策漏洞产生的怪胎罢了
: 明明烧油却减免购置税 如果加上这3w多
: 如果限牌限行问题的不公平也抹平 增程、混动还这么有竞争力么
: ...................
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FROM 111.167.214.* - 理想L7比我原来的2.0t轿车油耗还低
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 增程就是利用政策漏洞产生的怪胎罢了
: 明明烧油却减免购置税 如果加上这3w多
: 如果限牌限行问题的不公平也抹平 增程、混动还这么有竞争力么
: ...................
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FROM 124.64.22.* - 那么请问为什么增程只在国内火
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 增程车的竞争力在于驾乘体验的显著改善，不在于那3万块购置税。理想的车，比很多“二线豪华品牌”油车已经贵了不少，呵呵
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FROM 140.210.153.* - 这个我承认啊
蛮好的技术
但我认为增程应该和两田油混这种在一个赛道
而不是既要有要 明明有排放 却号称新能源拿补贴
除了纯电以及氢能源这些以外的 都不应该在这个版讨论..
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想L7比我原来的2.0t轿车油耗还低
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FROM 140.210.153.* - 在国外也卖了一些吧。
另外，日产note是在日本卖了很多，属于国民车型
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 那么请问为什么增程只在国内火
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FROM 111.167.214.*