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- 主题:原来压着140开电耗也没多高
- 你说的是理想140，我说的是司机尽可能不超速20%时候真实路况。实际感觉是均速120出头，这已经是路况很好的路段时间段的结果了。
对我来说意义最大的是，以后真没必要在乎速度太快会电耗过高，因为以前有阿维塔高速测出来31.x，还有一些车子也超过30，就感觉140的速度不得破天去，现在看来估计都是自媒体乱搞乱测不知道什么目的。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 50公里均速才109，多长时间在140?找个没人的高速，130跑半个小时看看。
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FROM 49.93.250.* - 30分钟均速都能搞错？说那么多猜测，还不如定速130跑1个小时（这个肯定不违法，也适合平时高速路况）看看实际电耗。电车的电耗和速度并非一直线性，用均速去估计偏差很大。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的是理想140，我说的是司机尽可能不超速20%时候真实路况。实际感觉是均速120出头，这已经是路况很好的路段时间段的结果了。
: 对我来说意义最大的是，以后真没必要在乎速度太快会电耗过高，因为以前有阿维塔高速测出来31.x，还有一些车子也超过30，就感觉140的速度不得破天去，现在看来估计都是自媒体乱搞乱测不知道什么目的。
: 【 在 granis 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 101.88.100.* - 今天要去的地方远一点，估计能把20-80%的续航用光，跑完告诉你
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 30分钟均速都能搞错？说那么多猜测，还不如定速130跑1个小时（这个肯定不违法，也适合平时高速路况）看看实际电耗。电车的电耗和速度并非一直线性，用均速去估计偏差很大。
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FROM 49.93.250.* - 理论上风阻与速度平方成正比，140码是100码的1.4倍，风阻能耗高将近2倍。
个人认为如果电量充足或者沿途充电方便的话，尽量开快点节约时间，但是如果充电不方便也可以选择开到90最节能，长途跑得最远。
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FROM 36.138.119.* - 电池有循环次数的吧，到次数就坏了
我只舍得一周一充，最多两充
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 只要白天消耗的电一晚上能补回来就行，没快充也无所谓
: 我的车天天开的飞快2万多公里一次快充没用过。
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FROM 222.129.203.* - 因为换电快。，所以随便浪好久好久了。。。
【 在 L234118 (达到) 的大作中提到: 】
: 其实 只要超快充补电快 完全可以随便浪
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FROM 114.246.99.* - 【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 因为高速度区间极狐无论是四驱还是两驱都进入比烂模式，小电机已经被榨干、风阻也太大，所以两种车型能耗都非常高，你说它们没啥区别大概就是这么来的
两驱极狐110之后动力限制才解开。
高速上我跟YP飙过，一样手下败将，不知道你说的小电机榨干是指什么。
T风阻0.27是高点儿，好在不像某些品牌，车身是宽了，车里空间没宽多少。
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修改:wangdass9 FROM 120.245.70.*
FROM 120.245.70.* - 我这样测标准不，G2北向南方向，淄博到连云港，用一个小时开出去119.8公里，能耗13.9
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 50公里均速才109，多长时间在140?找个没人的高速，130跑半个小时看看。
: --来自微微水木3.5.14
※ 修改:·ttl 于 Jan 12 17:42:10 2024 修改本文·[FROM: 110.184.68.*]
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 110.184.68.*]
修改:ttl FROM 110.184.68.*
FROM 110.184.68.* - 13.9?啥车？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 我这样测标准不，G4北向南方向，淄博到连云港，用一个小时开出去119.8公里，能耗13.9
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 58.246.115.* - model 3后驱长续航，现在换成四驱的model 3性能版了，同样路况大概是16
能耗差距更多的影响应该是后驱长续航是18寸低风阻轮毂而性能版是19寸的没做风阻优化的轮毂。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 13.9?啥车？
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 110.184.68.*]
FROM 110.184.68.*