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- 主题:原来压着140开电耗也没多高
- 据说充电量会因为直流交流方式损耗差别很大，我没计算过
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 20-90%也行，只要最后是按充电量算能耗
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 180.98.33.* - 140肯定超30了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 今天跑下来，昨天那个140确实是随口一估，
: 今天一直一边跑一边看，不是估计，就是观察到的数据真实计算，
: 120码时候是58折，23.45度/百公里。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.185.154 - 是的，后来我跑了比较长的，关键是比那个140的路几乎没有什么卡住降速的地方，除了几个隧道限100，也达到了27.2(按照表现标准续航减少计算)
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 140肯定超30了
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FROM 180.98.33.* - 电桩再怎么着也比车机准，现在新能源的车机没一个靠谱的，你充满电跑一次就知道了，真实续航比车机算的至少会差20%
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 据说充电量会因为直流交流方式损耗差别很大，我没计算过
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.* - 但是高速上如果接下来路程综合条件对续航要求不高，充到90%就算了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电桩再怎么着也比车机准，现在新能源的车机没一个靠谱的，你充满电跑一次就知道了，真实续航比车机算的至少会差20%
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 180.98.33.* - 你可以试下，充到90%，然后140一直跑，跑到下次充电，看看能跑多远，这样算出来的电耗才有意义
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 但是高速上如果接下来路程综合条件对续航要求不高，充到90%就算了。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.* - 这是上一个大版本的UI，现在不长这样子了。
【 在 invasionOfX 的大作中提到: 】
: 这界面是怎么调出来的
: 发自「快看水母 于 iPhone 12 Pro Max」
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FROM 118.112.74.* - 姚十八已经用实际行动证明了
他估计不学无术，还精密计算呢
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 有个q打头的ID非要说，最高功率81KW的1.5L插混DMI专用发动机高速保不住电
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: 还说自己经过了缜密的数学和物理计算，就是保不住电
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#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 123.115.150.* - 这有什么奇怪的，我毛豆3就现在这不用开空调的温度，最近半年5000多公里平均不到10度电
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 这个是比较正常的，版上那个ttl的model 3 120的时速竟然只有14度电，太惊讶了。特斯拉是另类存在么？
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FROM 14.154.33.* - 欢乐表吧。
model 3身边的实际跑都是在400多一点。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这有什么奇怪的，我毛豆3就现在这不用开空调的温度，最近半年5000多公里平均不到10度电
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FROM 58.246.115.*