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- 主题:1000公里高速，超充和换电谁更快？
- 100%算的，换算了一下。基本就是这么多。
说实话，不是太在意续航，尤其是开了新6之后。
就是出发前瞄一眼高速上有几个换电站，大概换几次就行，平时开真的不太关注续航。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 你这个数据基本合理，如果是换电的93%电量我觉得新ES6开到370基本上要稍微减速，110-115巡航差不多。真120巡航估计跑不下来，或者你说的是按电量100%-0算
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FROM 58.246.3.* - 新6到不了27.
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: ES6 CLTC 490km/75.0 kwh 15.3kwh/100km 120Kph ? kwh/100km
: BZ4X CLTC 615km/66.7 kwh 10.8kwh/100km 120kph 24.4 kwh/100km
: MODLYL CLTC 688km/78.4 kwh 11.4kwh/100km 120kph 22.3 kwh/100km
: ...................
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FROM 58.246.3.* - 我24小时1900公里，一代平台ES6
my能有这个快吗
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 版上的ttl一天跑过1500公里，不知道咋跑的，不过他的是3
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FROM 103.37.140.* - 把你行程贴出来让大家见识一下
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
:
: 我24小时1900公里，一代平台ES6
: my能有这个快吗
: --
: 吃喝玩乐才是人生真谛
:
发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 114.254.2.* - 4.26 19:50多出发，行驶里程410公里
4.27 晚上20点到达酒店，行驶里程1410公里
24小时 1820公里
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 把你行程贴出来让大家见识一下
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 103.37.140.* - 你这也是个猛将呀，我是北京长沙一口气1503公里，用时16个半小时，驾驶14小时，充电2.5小时，有两个服务区都因为人多功率没上去，总计多了个二十分钟吧。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 4.26 19:50多出发，行驶里程410公里
: 4.27 晚上20点到达酒店，行驶里程1410公里
: 24小时 1820公里
: ...................
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 110.184.68.*]
FROM 110.184.68.* - 换电快吧。虽然es6肯定要比Y多补那么一次两次的，但特斯拉超充都在高速下面，加上充电浪费时间，铁定就慢了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 假设条件，限速120，都不超速卡限速跑
: 超充功率能跑满，换电电池管够
: 车型，特斯拉Model Y四驱长续航版，蔚来ES6 75度版
: ...................
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FROM 1.119.141.* - 还好，自驾1000公里稀松平常，1500公里偶尔也开，1900公里这是第一次
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 你这也是个猛将呀，我是北京长沙一口气1503公里，用时16个半小时，驾驶14小时，充电2.5小时，有两个服务区都因为人多功率没上去，总计多了个二十分钟吧。
: ...................
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FROM 223.104.40.* - 怎么可能无视。。233
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就说市区
: 100多公里，40米的差距，这个坡度对能耗的影响可以无视
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FROM 123.116.14.* - 我十一从北京到青岛 只需要中间换两次电
特斯拉拿什么追 靠拖车吗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 假设条件，限速120，都不超速卡限速跑
: 超充功率能跑满，换电电池管够
: 车型，特斯拉Model Y四驱长续航版，蔚来ES6 75度版
: 谁能先到？
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 114.254.0.*