蔚来不是搞了一个
【 在 seha 的大作中提到: 】
: ai芯片太老了好几年前的，今年能换代吗？明年NV的thor就来了
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FROM 117.84.219.*

显得你很有水平。这个波长没有问题，功率呢？很多无良厂商，为了增加精度，提高功率（某些场景），很多都超标了，对人体就是有伤害的。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 没常识。来这个版需要天天做科普，累。
: 大多数激光雷达使用激光的光源为发射波长为 905 nm 或 1550 nm 的不可见红外光，都遵循IEC/EN 60825标准，使用的是 1 类激光器，在所有正常使用条件下激光对人眼是没有危害的。
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FROM 101.88.100.*

不同波长能够穿透我们的眼睛的深度如下：

180 nm–315 nm (UV C & UV B) 和 3000 nm–1 mm (IR C)：只能到达角膜。
315 nm–400 nm (UV A) 和 1400 nm–3000 nm （IR B）：可以照射到角膜和房水，但不能穿过晶状体。
400 nm–1400 nm（可见和近红外/IR A）：可以穿透角膜、房水和晶状体，一直照射到视网膜。

所以，除了可见光之外，波长最长到1400 nm的近红外光能也直接到达视网膜，可能会对我们的眼睛造成危害。当人眼被一束强烈的可见光照到时，会本能地闭上眼睛并躲避光线，但是由于近红外光不可见，被照射时眼睛并不会感觉到，如果累积了足够的能量，这束红外线就会直接对我们的视网膜造成热损伤。

那么这个时候就需要控制照射的能量了。这也是为什么出于激光安全考虑，要求有一些简单明了的安全标准，例如车载激光雷达需要根据IEC 60825 激光安全标准定为1类。

根据 IEC 60825 标准，激光器可以根据其最大允许暴露 (MPE) 进行分类。MPE 是在给定波长和给定持续时间内，在不引起生物组织损伤的情况下，每单位面积允许的最大激光能量。

激光分为以下几类；1 类、1M 类、2 类、2M 类、3M 类、3R 类和 4 类。数字越大造成生物损害的可能性越大。1级激光是最低级别——也就是在任何时候都是安全的，而4类代表具有最高损伤可能性的激光。

所以，虽然红外激光会对人眼造成损伤，但只要控制在1类激光级别中，对人眼都是没有伤害的。
你如果觉得哪个厂商是无良厂商，只要证明它的激光雷达的功率超过了1类标准即可。

【 在 granis 的大作中提到: 】
: 显得你很有水平。这个波长没有问题，功率呢？很多无良厂商，为了增加精度，提高功率（某些场景），很多都超标了，对人体就是有伤害的。
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FROM 121.69.133.*

这些都是标准，在标准内是安全的。但是不排除厂商会在某个时候增大功率，那就超标了。类似的事情不要太多，也很难取证。但是也确实存在。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不同波长能够穿透我们的眼睛的深度如下：
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: 180 nm–315 nm (UV C & UV B) 和 3000 nm–1 mm (IR C)：只能到达角膜。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 101.88.100.*

后向....完全没必要啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 硬件上，至少要有后向的激光雷达，也就是会在车尾加上，变成双激光或者4激光（3个前向的）系统，2024的高级别新车型就能看到，比如某款行政级豪华轿车。
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: 这样可以实现后向的智能驾驶，倒着行车也能和正向行驶一样灵活，这样不仅后向的安全性大大增强，并且可以实现更广泛的自动行为，比如前车溜车，车辆可以迅速倒车。
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: 算力也将大大增强。
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: 软件上，以L4的能力储备，应用于从停车场到停车场的L3实践，也就是融合感知能力和多场景泛化能力也大大增强，考察点在于和熟练人类司机的通勤效率对比，高速快速路达到100%以上，城区机非混行路达到90%以上。
发自「快看水母 于 iPhone 13 Pro」
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FROM 222.129.36.*