- 主题:现在车里芯片都是8155 8295
BYD用的是谁家的方案？
地平线？智驾最后还得靠后台的大模型更新迭代，不能只依靠车上那点算力
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
华为和比亚迪两大巨头不是
【 在 sunjt1986 (哈哈大仙) 的大作中提到: 】
: 到时候被制裁不是全死了？
: 其他都替换的差不多了，好像就车机这芯片没替换成功。
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FROM 101.6.56.*
比亚迪已经有自研车机芯片了，吉利更早一点，龙鹰芯片已经装车了
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FROM 111.201.215.*
车机和智驾是俩东西
地平线是做智驾，主要竞对是NV和mobileye
车机确实高通占大头，其实车机难度比智驾低，但奈何国内消费者不懂，被忽悠只认高通
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 现在车里芯片都是8155 8295
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 14 15:11:18 2024), 站内
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: BYD用的是谁家的方案？
: 地平线？智驾最后还得靠后台的大模型更新迭代，不能只依靠车上那点算力
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: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 华为和比亚迪两大巨头不是
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: 【 在 sunjt1986 (哈哈大仙) 的大作中提到: 】
: : 到时候被制裁不是全死了？
: : 其他都替换的差不多了，好像就车机这芯片没替换成功。
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.6.56.*]
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FROM 219.143.131.*
展讯就有车机芯片，我印象中腾势n7就用的展讯
【 在 sunjt1986 的大作中提到: 】
: 到时候被制裁不是全死了？
: 其他都替换的差不多了，好像就车机这芯片没替换成功。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
智驾主要靠算法，算法差距可以在几十几百倍以上。
现在最烂和最好的L2，算力能差不止十倍不说，算力高还不代表好。
一千公里长途接管三次和三十次的区别。跟全程自己开比，都是极大改善。
用最低算力最烂算法也是手枪对小刀的改善。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.221.*
FROM 124.64.221.*
机器学习的模型，可以整数化（quantization），可以稀疏化（sparsification），之后inference并不需要太多的计算资源，真正要资源的是模型的训练
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 智驾主要靠算法，算法差距可以在几十几百倍以上。
: 计算能力差十倍，也就是一千公里长途接管三次和三十次的区别。跟全程自己开比，都是极大改善。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
靠的其实也不是啥算法，本质上要的是训练数据的质量和数量
所以我一直觉得，现在花钱买智能驾驶的车主真的是付费，并冒生命危险给车厂做测试员，做数据采集员
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 智驾主要靠算法，算法差距可以在几十几百倍以上。
: 现在最烂和最好的L2，算力能差不止十倍不说，算力高还不代表好。
: 一千公里长途接管三次和三十次的区别。跟全程自己开比，都是极大改善。
: 用最低算力最烂算法也是手枪对小刀的改善。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
我觉得算法再先进也无法独自垄断
现在这个时代
有钱就可以挖人
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 智驾主要靠算法，算法差距可以在几十几百倍以上。
: 现在最烂和最好的L2，算力能差不止十倍不说，算力高还不代表好。
: 一千公里长途接管三次和三十次的区别。跟全程自己开比，都是极大改善。
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FROM 219.142.145.*
你肯定？几乎是不可能的事。
展讯搞这么多年只小规模用一下。
没搞过手机芯片就能搞定车机芯片？
【 在 landhuan 的大作中提到: 】
: 比亚迪已经有自研车机芯片了，吉利更早一点，龙鹰芯片已经装车了
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FROM 114.86.42.*
比亚迪做不了车机的soc，这需要先进制程。
比亚迪半导体能设计生产的是功率半导体，igbt，sic，还有车规的mcu，各种传感器，电源管理芯片，cmos啥的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你肯定？几乎是不可能的事。
: 展讯搞这么多年只小规模用一下。
: 没搞过手机芯片就能搞定车机芯片？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*