- 主题:现在车里芯片都是8155 8295
所以我觉得他说得不靠谱，手机芯片国内只有华为，紫光能搞。
oppo,小米都搞不定。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪做不了车机的soc，这需要先进制程。
: 比亚迪半导体能设计生产的是功率半导体，igbt，sic，还有车规的mcu，各种传感器，电源管理芯片，cmos啥的
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FROM 114.86.42.*
你说的是车机的soc吧？这个国内难点不在于芯片设计，在制造
目前，无论哪家芯片设计商，华为，展锐，或者地平线，都得靠中芯生产。实际上，世界上只有四家企业能生产先进制程的芯片，tsmc，intel，三星和中芯。
比亚迪的芯片厂只能做90nm的芯片，没有28nm以下的先进制程。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 所以我觉得他说得不靠谱，手机芯片国内只有华为，紫光能搞。
: oppo,小米都搞不定。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 125.33.200.*
FROM 125.33.200.*
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: BYD用的是谁家的方案？
: 地平线？智驾最后还得靠后台的大模型更新迭代，不能只依靠车上那点算力
: 华为和比亚迪两大巨头不是
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所以比亚迪没有强调智驾吧。如采用估计也是华为的。
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FROM 171.108.200.*
手机通用芯片设计也是难点，
别看华为紫光能搞定就不是难点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你说的是车机的soc吧？这个国内难点不在于芯片设计，在制造
: 目前，无论哪家芯片设计商，华为，展锐，或者地平线，都得靠中芯生产。实际上，世界上只有四家企业能生产先进制程的芯片，tsmc，intel，三星和中芯。
: 比亚迪的芯片厂只能做90nm的芯片，没有28nm以下的先进制程。
: ...................
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FROM 114.86.42.*
现在就处在智驾大发展的阶段，所有厂家都是在边用边测边改进，你现在有购车需求的话，就很难逃脱做测试员的命。况且，现在的智驾也已经达到一定水平了，其带来的体验也足够覆盖你的花销，以后的智驾水平提升相当于免费给的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 靠的其实也不是啥算法，本质上要的是训练数据的质量和数量
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: 所以我一直觉得，现在花钱买智能驾驶的车主真的是付费，并冒生命危险给车厂做测试员，做数据采集员
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 182.204.38.*
大哥，又没制裁笔记本和汽车，英特尔高通华为不用的爽爽的
【 在 raimanfang 的大作中提到: 】
: X界里面肯定不是
: 发自「快看水母 于 Mate60Pro」
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FROM 111.0.233.*
我肯定是不会付费上班的，辅助驾驶溢价我最多愿意多出3000
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
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: 现在就处在智驾大发展的阶段，所有厂家都是在边用边测边改进，你现在有购车需求的话，就很难逃脱做测试员的命。况且，现在的智驾也已经达到一定水平了，其带来的体验也足够覆盖你的花销，以后的智驾水平提升相当于免费给的。
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*
这东西不卡脖子，车机芯片让人觉得高端根本原因是用了先进制程
这东西难点要靠中芯突破5nm，3nm
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 手机通用芯片设计也是难点，
: 别看华为紫光能搞定就不是难点。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*
华为麒麟990A 28纳米的，国内能做到的只有华为，别说制造，设计的也只有华为可以
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这东西不卡脖子，车机芯片让人觉得高端根本原因是用了先进制程
: 这东西难点要靠中芯突破5nm，3nm
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 120.244.236.*
白皮会制裁那些不用美国芯片的公司
【 在 sunjt1986 的大作中提到: 】
: 到时候被制裁不是全死了？
: 其他都替换的差不多了，好像就车机这芯片没替换成功。
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FROM 123.123.40.*