- 主题:电车充电站功率太大
29亿千瓦除7kw不是等于4亿台？
现在全国汽车保有量也就4亿，还不够？
你数学咋学的
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 看我之前发的，我们总装机量也就能供应1000万辆同时充电。
: 保有量到亿辆级别的时候，这个问题可能会很严重。
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为啥都用公共充电桩，大部分都用家充吧，公共桩电贵得一逼，除了晚上跑车的师傅谁用啊
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 我是按保有量1亿，
: 每10天充电一次,
: 每天大概1000万辆充电，
: ...................
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为啥非得一次充满？大晚上回家插上充7kw不香吗？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 是按200kw算的。
: 注意审题。
: 7kw充电充100度kwh需要14个小时，太慢。
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快充是给你在外面急需补能的时候用的，解决你白天/长途的补能焦虑
日常用车谁去用快充啊。。。我真服了
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 那就全部家充。
: 为啥现在还在大量上马快充？华为甚至搞了800kw的充电桩。
: 看来一点需求都没有，是吧？
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快充和慢充又不冲突，慢充是日常补能，快充是解决长途/紧急补能焦虑，有什么问题？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 你说的对，让那些公司不要研究快充了。
: 完全没市场。
: 这就是瞎琢磨，未雨绸缪。不是吵架。OK!?
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快充有2个好处，一个是汽车高压平台带来的车辆电耗损失，增加续航
还有就是减少油车用户对于长途出行电车补能的焦虑，明白了吗？
你要非找极端场景，最极端的就是春节/假日，大家都远途出行，都是白天，而且都是快充，这个还靠点谱
你要非说晚上，那不好意思，绰绰有余
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 那就全部家充。
: 为啥现在还在大量上马快充？华为甚至搞了800kw的充电桩。
: 看来一点需求都没有，是吧？
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服了你了，10w台用 60kw快充，才600w kw，这才多少功率？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 那这个一台200kw也是顶几十个家庭的用电的。
: 多了的话电网负担很重的。
: 一开始就说了讨论的是瞬时功率！
: ...................
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这有啥好讨论的，到那时候，储能电站早普及了
普及以后，晚上低谷储能电站充电， 白天高峰期用来削峰
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 本来讨论的出发点就是保有量大了以后，同时充电的需求。
: 那到时候都要求大家都晚上充电，
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说白了，你这个问题就有点像，大家都去加油站加油，油不够了咋办
你觉得这是个问题吗？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 那这个一台200kw也是顶几十个家庭的用电的。
: 多了的话电网负担很重的。
: 一开始就说了讨论的是瞬时功率！
: ...................
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这个问题的前提是，瞬时用电需求存在，且需要建造大量发电站。
可目前来看，这点增幅完全不需要担心，不需要再增加"大量"发电站。所以你的担心究竟是什么呢？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 这就涉及到一个更加高层的问题。
: 油够不够不重要，但是能源安全就成了问题。
: 如果为了满足这些瞬时的用电需求，建造大量发电站，那么设备的利用率和折旧就成了大问题。
: ...................
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