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- 主题:电车充电站功率太大
- 你可以算一算，如果现在的3、4亿乘用车（即家用小轿车）全部更换为电动车，每年会消耗多少电量，会给整个电网带来多大的负荷增量。
例如，按平均每辆车每天跑100km计算，大约对应20度电，3、4亿每天是多少度，每年是多少度，跟全网的用电总量比是多少。
2022年，全社会用电量86372亿千瓦时。
2022年，中国乘用车保有量3.2亿辆。按上面的粗略估算方法，每天耗电64亿度，每年就是23360亿度（千瓦时），占22年全社会用电量的27%。
你觉得这个量，电网没法承受么？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 纯属瞎琢磨，保有量到一亿也还有很大的距离。
: 有点未雨绸缪了。不用激动。
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FROM 183.244.235.* - 说的是瞬时功率。不是用电量。
如果充电站都是7kw应该没问题。但是要是200kw，或者正在发展的500kw，800kw就有问题。
它需要很大的瞬时功率。
意思是它需要很大的电厂，很粗的管道（比喻）来输送和供应。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你可以算一算，如果现在的3、4亿乘用车（即家用小轿车）全部更换为电动车，每年会消耗多少电量，会给整个电网带来多大的负荷增量。
: 例如，按平均每辆车每天跑100km计算，大约对应20度电，3、4亿每天是多少度，每年是多少度，跟全网的用电总量比是多少。
: 2022年，全社会用电量86372亿千瓦时。
: ...................
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FROM 98.236.220.* - 又不是用电动车反馈电网，只要用电动车的充电 用好清洁电就行。
电动车保有量越大 效果越好。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 储能比较难，比较实用的就是液流电池。体积大，容量还比较小。
: 好像现在在大规模的应用。
: 但是能提供的容量不太大。
: ...................
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FROM 175.174.164.* - 那你就明显不是电动车车主，不了解 电动车在峰谷充电时间的区别 和车主的动力，平时多看看周边充电站 人数就知道了
网上随便看
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 前面说了，
: 按照一亿保有量，10天充电一次，一天1000万辆充电。
: 怕就怕大家都在白天充电，晚上放在公共桩充电感觉不太现实。
: ...................
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FROM 175.174.164.* - 问题总会催生相应的技术和应用，走着看吧。
或许会发展出无与伦比的电网+储能。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 又不是用电动车反馈电网，只要用电动车的充电 用好清洁电就行。
: 电动车保有量越大 效果越好。
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FROM 98.236.220.* - 我没有电车。
你说的都对。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 那你就明显不是电动车车主，不了解 电动车在峰谷充电时间的区别 和车主的动力，平时多看看周边充电站 人数就知道了
: 网上随便看
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FROM 98.236.220.* - 29亿千瓦除7kw不是等于4亿台？
现在全国汽车保有量也就4亿，还不够？
你数学咋学的
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 看我之前发的，我们总装机量也就能供应1000万辆同时充电。
: 保有量到亿辆级别的时候，这个问题可能会很严重。
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FROM 111.205.82.* - 为啥都用公共充电桩，大部分都用家充吧，公共桩电贵得一逼，除了晚上跑车的师傅谁用啊
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 我是按保有量1亿，
: 每10天充电一次,
: 每天大概1000万辆充电，
: ...................
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FROM 111.205.82.* - 是按200kw算的。
注意审题。
7kw充电充100度kwh需要14个小时，太慢。
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 29亿千瓦除7kw不是等于4亿台？
: 现在全国汽车保有量也就4亿，还不够？
: 你数学咋学的
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FROM 98.236.220.* - 为啥非得一次充满？大晚上回家插上充7kw不香吗？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 是按200kw算的。
: 注意审题。
: 7kw充电充100度kwh需要14个小时，太慢。
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FROM 111.205.82.*