快充你可以理解为车厂的VIP服务套餐，可以提供给用户给好的用户体验，肯定是跟着车厂的品牌走的
说不定以后的车厂的快充站会代替目前油车的4S店

所以这个功能不可能普及到家家户户的，功率强度受不了的，家用的配电箱才能承受多大功率啊
一个小区就几个大功率变压器

【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 快充是给你在外面急需补能的时候用的，解决你白天/长途的补能焦虑
: 日常用车谁去用快充啊。。。我真服了
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FROM 222.65.228.*

你这想法有逻辑错误啊
虽然你车可以支持200kw，充电站支持1wkw。
但是遇到用电高峰期，它可以降低输出功率啊，限制整个充电站的输出功率。


【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 交流充电桩一般采用220V单项电源，功率为7KW。
: 而直流充电桩则有多个功率等级可选，包括30KW、60KW、100KW、150KW以及200KW等。
: 一个普通家庭大房子平均功率1kw不到。普通家电远远小于1kw （ 0.01-0.5 kw）。电暖器也才1-2 kw
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FROM 113.225.2.*

看看本青之前的分析
本版910417

【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
交流充电桩一般采用220V单项电源，功率为7KW。
而直流充电桩则有多个功率等级可选，包括30KW、60KW、100KW、150KW以及200KW等。
一个普通家庭大房子平均功率1kw不到。普通家电远远小于1kw （ 0.01-0.5 kw）。电暖器也才1-2 kw
一个充电站功率顶几百个家庭。这也就是充电站鼓励后半夜凌晨等时段充电。

要想大发展，还得靠化石能源。
美国的电网，也根本支撑不了大规模的电车发展。

一个600Mw发电机组，
按照200kw的功率算，
大概可以供应3000辆车同时充电。
  
现在还不是问题，保有量达到亿辆级别的时候就是了。
目前全国发电总装机约29亿千瓦，不干别的，大概可以允许1000万辆车同时充电。

基于此预测，未来电车充电，用电高峰时电价会大幅上升，低谷（后半夜）时充电会便宜。
而且储能会大幅发展，尤其是那种能快速放电的储能技术。

而附带的大化所的煤制油技术也仍然会大规模应用。

油车和电车会共存很久。
除非核电池技术大发展。最近也有好消息。
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修改:yxuatusa FROM 98.236.220.*
FROM 222.212.92.*

露馅了。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 交流充电桩一般采用220V单项电源，功率为7KW。
: 而直流充电桩则有多个功率等级可选，包括30KW、60KW、100KW、150KW以及200KW等。
: 一个普通家庭大房子平均功率1kw不到。普通家电远远小于1kw （ 0.01-0.5 kw）。电暖器也才1-2 kw
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FROM 111.55.136.*

你是在用20年前的眼光思考当下问题吗？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 交流充电桩一般采用220V单项电源，功率为7KW。
: 而直流充电桩则有多个功率等级可选，包括30KW、60KW、100KW、150KW以及200KW等。
: 一个普通家庭大房子平均功率1kw不到。普通家电远远小于1kw （ 0.01-0.5 kw）。电暖器也才1-2 kw
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FROM 101.82.214.*