- 主题:Autolab重新搞了几辆热门混动的冬测
6楼解释得好
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我也不太知道，我猜测是实际行驶里程除以表显剩余里程下降数
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.74.*
果然是变量控制的问题
和混动策略有很大关系
官方说：
混动油耗测试过程中
理想的纯电续航只下降了21公里
其他几辆车的纯电续航下降都超过了60公里
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 为啥L8的混动的油耗比馈电还高？其它几家都是馈电高一些
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FROM 124.64.22.*
串联和并联插混，油耗上差异不大啊
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FROM 103.35.105.*
串并联DHT在低于一定速度时就是串联模式，和增程车并无区别。
【 在 jwlee1021 的大作中提到: 】
: 串联和并联插混，油耗上差异不大啊 ...
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FROM 114.254.3.*
纯电达成率是对比cltc?这么高电耗达成率都不低
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 问界M7的空调果然很强
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 114.246.236.*
还心心念姚十八，
没人说姚十八的油耗是假的，
是他声称的符合法规的行驶速度是假的。
姚十八都不敢出来否认，
你天天喊冤叫屈。
你也是难得人才
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 图里的油耗数据足够给"姚十八"平反了。
: 实测400的油耗比豹五还低。但是我开400走G7内蒙段往新疆开，轻松开出15+的油耗。当时11月初还不算冷而且没大风。
: 姚队12月的低温天气往正北开，如果赶上北风大一些，开出18的油耗完全正常。
: ...................
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FROM 39.144.26.*
M7和L8不都是增程模式吗，110时速的混动油耗怎么差距这么大，这感觉不太可信啊
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FROM 39.155.135.*
现实情况就是蓝山的油耗并不好看
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 串并联DHT在低于一定速度时就是串联模式，和增程车并无区别。
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FROM 124.64.22.*
官方有说明
测试的路况比较通畅
因为混动策略不同
L8在测试中纯电续航只下降了21公里
其他几款车纯电续航都下降了超过60公里
所以导致油耗的差距比较大
两者的馈电油耗差距很小了
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: M7和L8不都是增程模式吗，110时速的混动油耗怎么差距这么大，这感觉不太可信啊
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FROM 124.64.22.*
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 看不懂第二图，馈电达成率是什么意思？
: 为什么坦克400比豹5燃油低，达成率却超过100%？
: 超过100%的达成率是什么意思？
: ...................
坦克400亏电油耗(最低荷电状态下油耗)比豹5低，这个就是最有意义的信息
他这个达成率应该是工信部最低荷电状态下油耗A与这次冬测馈电下油耗B的比值
超过100%确实有点草台班子了
意义不明
可能是看纯电达成率做了，燃油的不知道咋做
其实完全可以给个油箱容积，来个估算亏电状态下的里程值
但这么来的话，这家媒体关系较好的xx排不到第一了
甚至这玩意儿你要么叫工信部的“最低荷电状态”，要么叫“亏电”
馈电的馈是充电、馈赠的意思啊
草台班子*2
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FROM 114.251.196.*