- 主题:假如北京增程车能用新能源指标
我就是这个场景啊，所以我买电车啊，电车很适合我
为什么就不能承认需求的多样性呢？
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 1.你不连续跑高速
: 2.你不去乡下地方
: 以上碰到一个，就算不焦虑，也比较麻烦
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FROM 222.128.171.102
对啊，
尊重需求多样性，
普通家用电车很香，
但是有部分用户长途需求很高，或者经常去穷乡僻壤，就不适合电车了
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 我就是这个场景啊，所以我买电车啊，电车很适合我
: 为什么就不能承认需求的多样性呢？
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FROM 114.103.42.*
嗯，所以不可能换。没有私桩+小电池的痛已经受够了。
所以你的假设，只有有私桩的用户才有动力换。
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 现阶段100度的增程不可能，50度已经算很大了
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FROM 149.199.100.*
有没有私桩都是增程优先考虑，从性能体验乃至价格都几乎一致的同车型销量对比就知道消费者怎么投票了。
注意除了北京之外其他地方没有行政限制
问界M9增程(40度电) 和 M9纯电（100度电）的定单比例是4:1
问界M5增程(40度电) 和 M5纯电（80度电）的定单比例是5:1
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 嗯，所以不可能换。没有私桩+小电池的痛已经受够了。
: 所以你的假设，只有有私桩的用户才有动力换。
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
那是因为不限牌，家里还有油车
【 在 fuweihua (fuweihua) 的大作中提到: 】
: 不限牌的城市，纯电卖的可不少
: 【 在 singtiger 的大作中提到: 】
: : 绿牌能买增程，孙子才买纯电的，马列隔壁的！！！
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FROM 114.254.9.*
随着充电桩的普及，增程车注定会被淘汰，过渡的技术
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 有没有私桩都是增程优先考虑，从性能体验乃至价格都几乎一致的同车型销量对比就知道消费者怎么投票了。
: 注意除了北京之外其他地方没有行政限制
: 问界M9增程(40度电) 和 M9纯电（100度电）的定单比例是4:1
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FROM 223.72.88.*
南方只买一辆电车的一点都不少
【 在 mtaoraki @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那是因为不限牌，家里还有油车
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: 【 在 fuweihua (fuweihua) 的大作中提到: 】
: : 不限牌的城市，纯电卖的可不少
#发自zSMTH-v-@vivo V2227A
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FROM 124.127.77.*
你如果要从数据说话，那比的应该是所有增程车型和纯电的订单。问界可能能代表增程，但是绝对代表不了纯电。
我从一个使用者的角度来说，没有私桩的小电池是多么的痛苦。而如果你买增程却不用电，为什么不买油车？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 有没有私桩都是增程优先考虑，从性能体验乃至价格都几乎一致的同车型销量对比就知道消费者怎么投票了。
: 注意除了北京之外其他地方没有行政限制
: 问界M9增程(40度电) 和 M9纯电（100度电）的定单比例是4:1
: ...................
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FROM 117.129.67.*
按照你的说法，北京上海之外有几百万人被你骂了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 singtiger 的大作中提到: 】
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: 绿牌能买增程，孙子才买纯电的，马列隔壁的！！！
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FROM 223.104.98.*
买了增程为啥不用电？不是私桩就不能充了？只是有机会再充而不是不得不充，这是两个概念
【 在 metall @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你如果要从数据说话，那比的应该是所有增程车型和纯电的订单。问界可能能代表增程，但是绝对代表不了纯电。
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: 我从一个使用者的角度来说，没有私桩的小电池是多么的痛苦。而如果你买增程却不用电，为什么不买油车？
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#发自zSMTH@SM-F9360
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FROM 120.244.6.*