- 主题:感觉增程混动要把其他混动形式卷死了
能忍一样开
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 告别啥高速啊
: L7在120平均时速的油耗才9
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.205.18
和CRV相比呢?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 建议你了解一下同等尺寸的纯油车油耗再说
: 另外美规grand highlander 混动四驱版120的油耗也这个水平
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.18
FROM 175.160.205.18
查了一下出了个新词最低荷电状态油耗
基于ECVT的CRV新能源是5.81,威兰达新能源是5.59,还都是92的油
增程的理想L7是7.6 还是95的油,这明显差不少。。。
还有个百公里电耗,CRV不清楚,威兰达是14.2,L7是21.9也是差距明显。
当然CRV与威兰达都是紧凑型SUV,2吨,L7是中大型SUV,大了一小圈,2.5吨。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得你可以更大胆点,和飞度比一下
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.18
FROM 175.160.205.18
不认字?
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 威兰达和理想L7比馈电油耗,这也太不公平了吧
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.205.18
我比较的是插电混,威兰达叫威兰达新能源,1.9吨。
crv新能源与威兰达新能源都是19度电池,1.9吨。
L7是40度电池。2.5吨。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你的帖子写的就是威兰达和L7,另外威兰达最重的一款车才1.76吨,离2吨还差一截,L7 2.45吨和2.5吨倒是差别不大。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.18
FROM 175.160.205.18
你自己要与威兰达比的。
汉拉达现在,没有插混,2吨,油耗6,L7是7.6也差不少。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你去查查grand highlander 四驱混动的高速油耗吧
: 都不是一个量级的有啥好比的
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.154.88
不信官方油耗,信你自己测的?
美规与中规没啥区别,一样动力系统与车重,没插混。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我从来也没说要和威兰达比啊,你是不是晕了。。。。
: 我说的是grand highlander不是国内的汉兰达
: grand highlander 2.4t 混动四驱版
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.174.93
等过两年你换车之后再总结吧。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 中国的官方油耗也没有专门的高速油耗啊
: 官方油耗的解析我也说了啊
: 你说的官方油耗
: ...................
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FROM 175.160.205.18
机械能转化电能,电能转化机械能,肯定不是1%-2%的事。起码得5%左右。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 胜出是胜出不了的,发动机都是高效率情况下,你要发电,再用电驱动,和发动机直驱
: ,肯定直驱高那么一点点,不过说老实话,差那1%-2%的无所谓了,热管理,风阻啊上面
: 随便搞一点就超过了,还不如把充电桩弄多一点
: ...................
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FROM 175.160.205.18
我认为dht范围比增程大不少。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 第一段,确实油耗直驱要低,但是有没有一种可能,大部分人大部分工况下,其实不烧
: 油,用电
: 第二段,增程和dht都是指系统方案,你要拿系统最终结果来评价,也就是综合工况最终
: ...................
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FROM 175.160.205.18