- 主题:感觉增程混动要把其他混动形式卷死了
春夏秋冬油耗肯定有差异，9是实测恐怕也是理想状态测出来。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 120平均时速油耗9是我实测的结果
: 不会更高了
: 而且在这个工况下很明显发动机是有余力的
: ...................
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FROM 114.254.2.*
我觉得你可以更大胆点，和飞度比一下
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: L7也是四驱？
: 和CRV相比呢？
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 123.113.43.*
原来是丰吹
【 在 FLYBBS @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 丰田的ECVT专利刚过期，20度电+ECVT的强插混刚出现而已。
: 我很看好本田的第四代IMMD。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 没看到增程被卷没啊，现在增程越来越火，而且高端化，看比亚迪10万的用插混，100万的仰望U8就增程了
#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 223.104.68.*
我自己在高速公路上跑出来的
哪有什么理想状态啊
只要不是地板油地板刹
就正常开车，也不严重超速
L7在120均速的油耗就是9
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 春夏秋冬油耗肯定有差异，9是实测恐怕也是理想状态测出来。
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FROM 123.113.43.*
在我看来，在高速上充电的车都属于抢充电桩，哈哈
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 理想没排队？为什么说是抢？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 烧油百公里多花30块钱，开电车300公里省...
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FROM 106.39.151.*
查了一下出了个新词最低荷电状态油耗
基于ECVT的CRV新能源是5.81，威兰达新能源是5.59，还都是92的油
增程的理想L7是7.6 还是95的油，这明显差不少。。。
还有个百公里电耗，CRV不清楚，威兰达是14.2，L7是21.9也是差距明显。
当然CRV与威兰达都是紧凑型SUV，2吨，L7是中大型SUV，大了一小圈，2.5吨。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得你可以更大胆点，和飞度比一下
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.18
FROM 175.160.205.18
威兰达和理想L7比馈电油耗，这也太不公平了吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 查了一下出了个新词最低荷电状态油耗
: 基于ECVT的CRV新能源是5.81，威兰达新能源是5.59，
: 增程的理想L7是7.6 这明显差不少。。。
: ...................
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FROM 106.39.151.*
不认字？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 威兰达和理想L7比馈电油耗，这也太不公平了吧
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.205.18
你的帖子写的就是威兰达和L7，另外威兰达最重的一款车才1.76吨，离2吨还差一截，L7 2.45吨和2.5吨倒是差别不大。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不认字？
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FROM 106.39.151.*
我比较的是插电混，威兰达叫威兰达新能源，1.9吨。
crv新能源与威兰达新能源都是19度电池，1.9吨。
L7是40度电池。2.5吨。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你的帖子写的就是威兰达和L7，另外威兰达最重的一款车才1.76吨，离2吨还差一截，L7 2.45吨和2.5吨倒是差别不大。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.18
FROM 175.160.205.18