- 主题:感觉增程混动要把其他混动形式卷死了
dht和增程比多了一个直驱齿轮而已，成本和系统复杂性可以忽略不计
真正的难点是发动机和电动机的动力匹配逻辑，说白了是需要大量实验数据做动力控制软件
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
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: dht的维护成本比增程高，修起来也麻烦
: 增程结构简单，故障率低，维护方便。
: 在意油耗的低端dht车主，我不认为会当油车用，大部分时间还是用电。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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长安现在dht技术还不算成熟
他同时推了小电池的dht和增程
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 小电池做增程的先烈们。。。
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: 发上等愿
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: 结中等缘
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: 享下等福
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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小电池的增程，使用体验大幅下降，没啥产品竞争力
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池不是关键，小电池一样可以做增程，没啥问题
: dht的最大优势是油耗低，用户使用成本低
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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方程豹，腾势d9都不便宜，都是dht插混
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 其实是插混卖的便宜车
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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销量都不领先，就开始说要卷死其他混动，逻辑是啥呢？
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 大电池一上，大部分时间就是个纯电车。什么丰田本田byd，各种混动形式，统统没啥优势了。
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不用大电池。有桩的话，20度左右，能每天纯电上下班就足够了。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 大电池一上，大部分时间就是个纯电车。什么丰田本田byd，各种混动形式，统统没啥优势了。
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FROM 175.160.205.18
电池大了，着火也是强项
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 大电池一上，大部分时间就是个纯电车。什么丰田本田byd，各种混动形式，统统没啥优势了。
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不怕着火吗？
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 大电池一上，大部分时间就是个纯电车。什么丰田本田byd，各种混动形式，统统没啥优势了。
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从全球市场的全局来看，买大电池车的比例还是很小的
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 一年加不了几回油，油耗还有啥意义。 ...
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岚图除了第一款车型，已经全面转向串并联了
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 长安、东风你觉得缺乏研发能力？增程的本质是电车，动力、驾驶体验都比dht要好，建议你多开开增程车型 ...
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