- 主题:感觉增程混动要把其他混动形式卷死了
从全球市场的全局来看,买大电池车的比例还是很小的
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 一年加不了几回油,油耗还有啥意义。 ...
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岚图除了第一款车型,已经全面转向串并联了
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 长安、东风你觉得缺乏研发能力?增程的本质是电车,动力、驾驶体验都比dht要好,建议你多开开增程车型 ...
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什么叫达到3.6度?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 道路是曲折的,但是趋势是不变的增程器达到3.6度之后,直驱的优势就不存在了 ...
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“DHT存在失速风险”和“插混有电一条龙没电一条虫”都是典型的拿比亚迪的产品缺陷当成帽子整个技术路线头上的谬误。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 体积大,做不了后驱,平顺性,nvh都不如增程,而且还存在失速的风险。想不出有什么存在的意义,就为了那微乎其微的省油吗?- ...
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一升油发3.6度电如果是靠ICE的进步实现,那混动的油耗也会同步下降
如果是靠逆变器的效率提升实现,那就看引起的成本变化有多大了
插混相对于增程的油耗优势主要就是高速开120的工况,也就是电传动路径效率相对低的情况。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 一升油3.6度电 ...
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混联和DHT都做不到,如果电池坏了就是趴窝了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: dht是不是电系统坏了还能跑?增程肯定趴窝了 ...
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增程卷的是纯电动那边的产品,是把纯电车的一部分底盘空间让出来给燃油系统以解决电车跑长途的体验问题
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 大电池一上,大部分时间就是个纯电车。什么丰田本田byd,各种混动形式,统统没啥优势了。 ...
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