既然这么认为，你别抢就行了，让给别人
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 在我看来，在高速上充电的车都属于抢充电桩，哈哈
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FROM 221.232.141.*

我从来也没说要和威兰达比啊，你是不是晕了。。。。
我说的是grand highlander不是国内的汉兰达
grand highlander 2.4t 混动四驱版
而且说的是高速油耗
这车高速油耗（120时速）是8.7L

至于你列的这个工信部油耗
车每重100公斤，油耗要高0.15-0.2左右
L7现在用的增程器发电能力是3.2度/L
今年就有车企要上3.6度的增程器
如果L7能用上这种增程器
油耗还能降低个10%左右
你自己算算？

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你自己要与威兰达比的。
: 汉拉达现在，没有插混，2吨，油耗6，L7是7.6也差不少。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.2.*

主要是汽油的小型发电机没怎么优化吧。1L汽油的热值接近11度点。等发电机效率到40%以后增程就厉害了。
核心还是电池的充放电寿命问题。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一升油发3.6度电如果是靠ICE的进步实现，那混动的油耗也会同步下降
: 如果是靠逆变器的效率提升实现，那就看引起的成本变化有多大了
: 插混相对于增程的油耗优势主要就是高速开120的工况，也就是电传动路径效率相对低的情况。
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FROM 60.10.20.*

中国的官方油耗也没有专门的高速油耗啊

官方油耗的解析我也说了啊
你说的官方油耗
车重增加100公斤油耗就要增加0.15-0.2
取中位值，0.175，重500公斤相当于0.875的油耗差异
理想L7的增程器目前发电能力是3.2度/L
如果换装3.6度的增程器，油耗再降低10%
(7.6-0.875)*0.9=6.05

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不信官方油耗，信你自己测的？
: 美规与中规没啥区别，一样动力系统与车重，没插混。
: --来自微微水木3.5.14
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修改:freshcool FROM 114.254.2.*
FROM 114.254.2.*

不讲规则的，都要被谴责，这没毛病。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我倒是希望大家都能好好排队，无奈现在高速上充电就没有排队通道
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FROM 221.232.141.*