他说了百分百成功？
说了会为你负责？
你真把辅助驾驶当自动驾驶开了？
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 是啊，小鹏LCC红绿灯识别就是可以在保持车道巡航的时候，自动识别红绿灯启停啊
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FROM 223.104.67.*

你这样扛，我就没话可说了，那就直接立法车企不得发布测试版本功能开放给所有用户
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 他说了百分百成功？
: 说了会为你负责？
: 你真把辅助驾驶当自动驾驶开了？
: ...................
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FROM 210.22.121.*

ls的喷子不懂bug和辅助驾驶能力的差别，无逻辑瞎喷。实际上，连电控都会出bug。。。

这个明显是软件系统相关的问题，和辅助驾驶目前状态下的水平没有任何关系，也和红绿灯识别能力（漏误检）没有任何关系。

逻辑上，市区红绿灯识别并作出响应，这个开关不应该系统设置（如果ota该变了状态值，就是大问题），而是由司机改变的（司机打开以后应该有提醒比如会存在漏误检，司机负有监控的责任）。

你的责任是没有监督系统运行（和小鹏有没有bug没关系，L3以内司机永远是第一责任人），小鹏的责任是，明确是不是ota改变了状态，如果是就大方承认，改进。

【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 目前从小鹏技术的反馈看，他们只能知道某个时刻，这个开关是“开”还是“关”，至于由谁进行的开关动作，没有明确告知，我觉得日志里必须具备某时某人（包括系统）关闭了或开启了这样完整的记录，而不是简单记录一个状态
: 所有车企的智能辅助驾驶涉及的功能开关必须都有类似的记录。这个是日后安全事故审计的必备资料。必须成为行规
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FROM 114.246.97.*

赞同你所说属于车机软件层面的问题，非辅助驾驶或硬件识别本身

但是不赞成“你的责任是没有监督系统运行”的武断判断，我已经保持专注行驶，但是在接近红灯时，我会有个疑惑为何LCC红绿灯启停功能不起作用了，等到意识到它不会给我停时，我立即紧急制动。这种困惑让我失去了一些时间。


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: ls的喷子不懂bug和辅助驾驶能力的差别，无逻辑瞎喷。实际上，连电控都会出bug。。。
: 这个明显是软件系统相关的问题，和辅助驾驶目前状态下的水平没有任何关系，也和红绿灯识别能力（漏误检）没有任何关系。
: 逻辑上，市区红绿灯识别并作出响应，这个开关不应该系统设置（如果ota该变了状态值，就是大问题），而是由司机改变的（司机打开以后应该有提醒比如会存在漏误检，司机负有监控的责任）。
: ...................
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FROM 210.22.121.*

不知道什么bug，
上次智己升级了系统，结果导致倒车雷达不叫，有人就撞了。
基本是软错误导致硬问题了。
只能说，用城市智驾的如果你觉得比自己开省力的，那基本就是根本不具备用这项功能的资格。
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 目前从小鹏技术的反馈看，他们只能知道某个时刻，这个开关是“开”还是“关”，至于由谁进行的开关动作，没有明确告知，我觉得日志里必须具备某时某人（包括系统）关闭了或开启了这样完整的记录，而不是简单记录一个状态
: 所有车企的智能辅助驾驶涉及的功能开关必须都有类似的记录。这个是日后安全事故审计的必备资料。必须成为行规
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FROM 49.93.192.*