- 主题:实际使用下来长续航都没必要
电池价格要5折 加油
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6-7年后换新车，把旧车优惠卖给更需要的人，是每一个老司机的社会责任。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 电车6-7年后续航打折，高速打折，冬天打折，以上几个因素加一起就知道小短腿不香
: 长续航打完折后还算个车
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不是说成品下降不多么
【 在 yuanshanqian 的大作中提到: 】
: 电池价格要5折 加油
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FROM 49.76.95.*
市区200续航就够了
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前些日子自驾游，本来想换一块100度的从容点，加电规划了一下，高速每隔一百多公里就有一个服务区换电站，不烦了，70度也从容
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 200公里电车和油车出掉后，搞的电车480续航。
: 十个月两次长途，一次五一大假，单趟300公里很堵，电耗低，中间没充电。
: 一次单趟八九百公里，出发日是工作日，基本每个服务区都有空桩，
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大冬天，0度左右，特斯拉标续充满一次可跑350，问题也不大。
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我70度电池，一周充一次，不觉得还有减少的必要，太大的电池完全死浪费，天天运电池上下班。
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正解，不能一味堆电池，需要有一个平衡。现在好多新能源车的重量控制得并不好。
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春节除了除夕、初一、初二，高速电车充电太痛苦，
初四回京，充电每个桩都排队，需要等3、4辆车，2个多小时，充电一小时。
充一次电3个多小时，开电车最好非假日，体验好多了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 长途多远其实都没问题，唯一需要考虑的是长假春节的长途，长假春节，长假春节，……这是关键，
: 我身边是有过年经常开车京沪高速回老家的，这种就肯定要考虑，
: 但是更多是像我本来就没这种需求，而且即便开油车也会刻意避开这种情况，我油车国庆开过一次，太受罪了，生不如死：起早开到下半夜。这种罪跟油电毫无关系，甚至，电车还会强迫你休息，可能更合理不遭罪。
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这个公认的解决方案是下高速充
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 春节除了除夕、初一、初二，高速电车充电太痛苦，
: 初四回京，充电每个桩都排队，需要等3、4辆车，2个多小时，充电一小时。
: 充一次电3个多小时，开电车最好非假日，体验好多了。
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FROM 49.76.95.*
是的，不过我认为无关乎南北方。有私桩才会去考虑是否需要长续航。没有私桩的同学，长续航只会妥协于钱包。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这个确实，南北方，有无私桩，都是不同需求集合。
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