- 主题:实际使用下来长续航都没必要
为啥？因为去的方向不是每个服务区都有充电站么？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你说的对。
: 不过春节这种，大家都做好了路线规划，只要不是极端恶劣天气，都还在预期内。
: 突然需要长途，办个急事啥的，才是最头疼的。
--
FROM 180.98.170.*
因为赶时间
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 为啥？因为去的方向不是每个服务区都有充电站么？
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 你说的对。
: : 不过春节这种，大家都做好了路线规划，只要不是极端恶劣天气，都还在预期内。
--
FROM 115.196.142.*
2022款蔚来et5，75度版整备质量2165kg，100度版整备质量2185kg。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 天真，3公斤一度电怎么可能，系统级5公斤一度电就很不错了。
:
--
FROM 39.144.158.*
有家桩、长途少，确实不需要长续航。偶尔跑趟长途，本来就要找休息区的，在哪个休息区充电加放松分分钟就能规划好
--
FROM 153.35.131.*
75是铁锂，100是三元，能量密度不一样，电池包重量差不多，但是三元太贵。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 2022款蔚来et5，75度版整备质量2165kg，100度版整备质量2185kg。
:
--
FROM 223.71.204.*
瞎扯，你只能代表你自己不需要长续航。不能说长续航没有必要。
对于没有固定车位的用户来说，长续航太有必要了。事实是大部分纯电用户都是没有固定车位的。
市内通勤：一周充一次电。这是分水岭。使用体验有着天壤之别。考虑冬季，100度电池也就是将将够而已。
长途需求：跑300和跑600的自由度，再加上花在路上的时间，完全不可同日而语。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 200公里电车和油车出掉后，搞的电车480续航。
: 十个月两次长途，一次五一大假，单趟300公里很堵，电耗低，中间没充电。
: 一次单趟八九百公里，出发日是工作日，基本每个服务区都有空桩，
: ...................
--
FROM 149.199.100.*
ET5搭载的江苏时代三元锂电池有三个版本，分为75度、100度和150度，目前上市的为前两种。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 75是铁锂，100是三元，能量密度不一样，电池包重量差不多，但是三元太贵。
:
--
FROM 39.144.157.*
别复制粘贴了，75电什么结构都能百度到。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: ET5搭载的江苏时代三元锂电池有三个版本，分为75度、100度和150度，目前上市的为前两种。
:
--
FROM 223.71.204.*
电车6-7年后续航打折，高速打折，冬天打折，以上几个因素加一起就知道小短腿不香
长续航打完折后还算个车
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 200公里电车和油车出掉后，搞的电车480续航。
: 十个月两次长途，一次五一大假，单趟300公里很堵，电耗低，中间没充电。
: 一次单趟八九百公里，出发日是工作日，基本每个服务区都有空桩，
: ...................
--
FROM 103.85.172.*
这个确实，南北方，有无私桩，都是不同需求集合。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 瞎扯，你只能代表你自己不需要长续航。不能说长续航没有必要。
: 对于没有固定车位的用户来说，长续航太有必要了。事实是大部分纯电用户都是没有固定车位的。
: 市内通勤：一周充一次电。这是分水岭。使用体验有着天壤之别。考虑冬季，100度电池也就是将将够而已。
: ...................
--
FROM 49.76.95.*