- 主题:实际使用下来长续航都没必要
电池大浪费，电耗高，车子笨重
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 电池肯定是越大越好，就是市内跑也能减少充电次数，长途那就会更从容。
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FROM 74.99.91.*
你试试放假跑个八百
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 200公里电车和油车出掉后，搞的电车480续航。
: 十个月两次长途，一次五一大假，单趟300公里很堵，电耗低，中间没充电。
: 一次单趟八九百公里，出发日是工作日，基本每个服务区都有空桩，
: ...................
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FROM 124.127.67.*
纯电长假出大长途的比例不高的。
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 你试试放假跑个八百
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FROM 180.98.139.*
起亚ev5，530续航的66度电，整备质量1870kg；720续航的88度电，整备质量2030kg，折合每度电7.2kg，磷酸铁锂
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: BMS、冷却这些都是共用的，电芯能量密度3公斤1度电。
: 增加30度电，也就增加90公斤，对汽车而言无所谓。
: 但70度跟100度使用爽度差别大了。
: ...................
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FROM 101.6.16.*
你这都是哪年的老黄历观念了。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 电池大浪费，电耗高，车子笨重
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FROM 121.31.214.*
火车票不是想买就能买的，在老家也没有出租车。如果大家开车回家的少，车票更买不到了。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 长假春节不出门或者坐高铁+打车，不行吗？非得受那个罪自己开车自驾
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FROM 58.217.167.*