需要维持最大功率1分钟的情况都很少吧
【 在 littleagle 的大作中提到: 】
: 首先，发动机的输出不会到100，一般最多7、80，再高nvh和油耗受不了
: 差值是75kw，30度电，50%SoC,只剩15度电，输出75kw，5C放电，且不论对电池伤害有多大，坚持也只能坚持 12分钟
: 合理吗？
: ...................
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FROM 124.207.48.*

突然扯啥电池伤害啊？
一个增程车总动力功率300kw，结果电池输出75kw就伤害了
那纯电模式下还能不能开了？你自己看看这事合理吗？

再说C算的是总电量的倍率不是当前剩余电量的倍率好吧


再问你
你说急加速功率需求150kw，然后持续12分钟不够？
你连续150kw急加速12分钟是打算往哪开？
【 在 littleagle 的大作中提到: 】
: 首先，发动机的输出不会到100，一般最多7、80，再高nvh和油耗受不了
: 差值是75kw，30度电，50%SoC,只剩15度电，输出75kw，5C放电，且不论对电池伤害有多大，坚持也只能坚持 12分钟
: 合理吗？
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FROM 220.250.21.*

你说的是最大功率，我开的比亚迪宋EV500，慢加速到时速120的时候，实时功耗大概是30kw上下，急加速到120的时候，实时功耗大概60-80kw，实际120平均电耗也就22-30之间（温度、路况、上坡下坡之类的），发动机发电效率足够用

【 在 littleagle 的大作中提到: 】
: 发动机的发电只是保底吧，还是需要大电池才能发挥性能
: 1.5T功率也就100千瓦出头，前后双电机功率一般都超过300千瓦了，怎么样也喂不饱
: 应急保底没问题，要是完全指着发动机，就是买椟还珠了
: ...................
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FROM 103.208.15.*

市区100公里15度电。
一天一充，考虑到折旧和冬天，
30度电也足够了。

【 在 littleagle 的大作中提到: 】
: 发动机的发电只是保底吧，还是需要大电池才能发挥性能
: 1.5T功率也就100千瓦出头，前后双电机功率一般都超过300千瓦了，怎么样也喂不饱
: 应急保底没问题，要是完全指着发动机，就是买椟还珠了
: ...................
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FROM 112.17.236.*

你都需要300KW的功率输出了，你还在意nvh和油耗吗。。。。。。。
还有，12分钟300KW，你想干啥啊？
【 在 littleagle 的大作中提到: 】
: 首先，发动机的输出不会到100，一般最多7、80，再高nvh和油耗受不了
: 差值是75kw，30度电，50%SoC,只剩15度电，输出75kw，5C放电，且不论对电池伤害有多大，坚持也只能坚持 12分钟
: 合理吗？
: ...................
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FROM 223.104.40.*