目标就是更像人，尤其城区内复杂路况下。简单来说，就是要在符合交规前提下，越接近专业车手级别的处理和驾驭能力越好。

【 在 Tnnnnn 的大作中提到: 】
:
: 逻辑矛盾啊，
: 除了还要修改下收费站，
: 没有什么进步空间了，
: 怎么做到再继续提升进步？



#修改自zSMTH@SM-S9280
※ 修改:·rasper 于 Feb 14 17:58:19 2024 修改本文·[FROM: 39.144.222.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 39.144.222.*]

修改:rasper FROM 39.144.222.*
FROM 39.144.222.*

百度做的是l4
它的车在哪里上路取决于监管部门的牌照在哪里发

现在无人驾驶的牌照是限定的区域的，北京是亦庄城区和顺义区

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
:  
: 那是你没见过华为在无图无标线的各种小道行驶。  
: 百度能达到这种程度的话早就不限定区域或者直接找厂家合作了。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.200.*

这要是楼主发的我会信
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 大年初三早上，我从安徽老家开问界M9回深圳, 全程1314公里开了15个小时，一路使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管！路上遇到交通事故拥堵、多个施工路段、前方紧急刹车、紧急换道、转弯等复杂路况，智能驾驶都从容应对！我们HUAWEI ADS 2.0无图NCA（智能
: ..................

发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 117.136.41.*

两回事，你坐任何一辆出租车，出事故也是出租车司机和他公司的事。问题是，你开出租车吗？大家讨论的是私家车，因为需要想去哪里去哪里，想去胡同想去318想去喀纳斯漠河随时都可以去。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:
: 说一千道一万，华为并没有无人驾驶的牌照，出了事也还是要车主自己负责
:
: 百度拿的是无人驾驶的商业运营的牌照
: 车上没有司机，出了事百度负责，运营的区域取决于监管部门的牌照


#修改自zSMTH@SM-S9280
※ 修改:·rasper 于 Feb 14 19:01:47 2024 修改本文·[FROM: 39.144.222.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 39.144.222.*]

修改:rasper FROM 39.144.222.*
FROM 39.144.222.*

说到底，华为的技术，任何一个车主都能享受到，百度的技术有几个人能享受，估计一辈子都体验不到。

【 在 Icanread @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 这就是自动驾驶的正途啊，真要是自己的自动驾驶的系统好用，为啥要卖车？而不是直接自己运营赚钱？
:
: 说到底，目前华为卖的是l2，百度的是l4
: 百度的无人车在路况最复杂的城区运营，技术就不是一个数量级的。

#发自zSMTH@SM-S9280
--
FROM 39.144.222.*