- 主题:增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
现在增程是插电的，短途可以纯电驱动，目前电费便宜，如果有一天国家以实际做功核定车用电价并且把油中加的税全部加上，电车没有任何能源利用效率上的优势，现在中国民用电不含重税且电价考虑普惠，所以价格低
增程器，就是油发电再驱动电机，和发动机直驱没有效率优势，本身是低效率的，好处是规避了设计复杂的高效燃油发动机，这是国内汽车的卡脖子技术，反正不开长途不用油，短途全是用电
本质问题是新能源汽车利用了我国电价和油价的差价以及电价不含重税的漏洞，还有不敢硬碰卡脖子技术
【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 感觉能源转换又倒腾了一次，损失更大吧
: 我直观感觉哈
: 求解惑
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你是啥也不知道
油转化成电有能量损失，电转化成机械能进一步能量损失；油转化成机械能只有一次能量损失，会一点最浅显的理论都能懂
新能源造车新势力，在高效燃油发动机方面没有任何技术积累，他们规避卡脖子技术罢了，偷偷利用电里不含税和价格低的漏洞
你当国家傻，傻子也有突然醒悟的一天，国家税收每年少多少，有了窟窿自己还不知道罢了，将来车用电一定会暴涨，燃油加的税一分都不能少
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 如果你不知道增程车能源利用效率高，这很正常。
: 如果你不知道增程车能源利用效率高，我告诉你之后你还不去查去确认，我只能说，你对事实的认知能力缺陷，来源于你本身，而不能赖你周围的环境。
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现在养路费全部是由油车来承担的，车用电必然会涨价，现在有势力在强推电车，各种税就没有收
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 就一句：亏电市区油耗，混动远低于纯油。
: 智商越低越喜欢绕来绕去把自己绕沟里去
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这是高效燃油发动机技术，新势力解决不了这个卡脖子技术而已
【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: 虽然油转电，电转动能是两次能量转换，但是能量损失比直接油转动能要少。
: 一是电能转动能效率非常高。二是最佳工况的油发电效率比直接发动机驱动的效率高很多。
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去看看高效燃油发动机的知识，补补课，不是中国造不了，就没有
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 考虑低速起步刹车拥堵路段工况了吗？
: 如果一直80时速以上匀速跑，那肯定燃油加变速箱传动效率高
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网上说的，网上还说刘大明星死了N回了
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 网上说的：
: 增程式的损失：额外的能量转换。
: 增程式的收益：
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啥东西都能类比，考一次公务员，好好补一下逻辑学
【 在 olefin 的大作中提到: 】
: 化学里的催化剂的知识，你初中没有学过吗？
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算了，文科生甄别成功
【 在 olefin 的大作中提到: 】
: 鉴于你一定理科常识都不具备
: 我说点你都懂的道理
: 假如，你现在要办一个事情，预算是对一个从没有打过交道的院长送10万块钱
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汽油转化成电能效率是90%也是你说的？也可能是你的同伴说的，自己去查吧，自己扇自己耳光
【 在 olefin 的大作中提到: 】
: 你连催化剂都不懂，还好意思说别人是文科生
: 汽油转化为电能的转化率大概在30%-40%
: 而电能转化为动能的转化率，大概是90%
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别急啊，加税还怕没有办法吗？你的个人所得税逃过系统了吗？一样的道理
【 在 decadezhou 的大作中提到: 】
: 可以细说下电价怎么加税么？我自己弄个光伏发电，国家怎么才能把税加到这个设备发的电上？
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