- 主题:增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
有点可惜，市区省油的时候，大家都基本上纯电跑。高速需要用油的时候，它费油。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 网上说的：
: 增程式的损失：额外的能量转换。
: 增程式的收益：
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雾霾来了叫唤的人会说和油车无关，都是做饭厨房烟囱搞的。
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 现在的国六B排放标准，油车不加颗粒捕捉器根本无法达标，但颗粒捕捉器长时间怠速或堵车很容易堵。
: 但增程车因为由于发动机一直工作在效率最高点转数，不用加颗粒捕捉器就可以达标。
: 网上骂新能源的和雾霾一来就嗷嗷叫唤的都是同一批人
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油费成天叫唤这一半的税，电价出厂价只有三毛多，现在充电费用很多都快两块了，还喊着加税，良心都狗吃了。
【 在 decadezhou 的大作中提到: 】
: 可以细说下电价怎么加税么？我自己弄个光伏发电，国家怎么才能把税加到这个设备发的电上？
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汽车行驶相对来说发动机并不需要特别精确控制，是个傻大粗的动作。真正精密调节的事情都让小的电动机执行器完成了，所以看上去好像油车也行。
真正涉及到精确控制的场合，油车的差距就大了，随便举个例子，电动汽车老早就能遥控挪车了，现在都能手机控制了，你看油车有几个能的？能远程开个空调就觉得自己差不多也行了。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶依赖的两个条件，一是信号采集，二是电气驱动。
: 而电气驱动的无非是转向、加速和刹车，至于你说的什么机械传递速度太慢了，是嫌油车加速慢吗？自动驾驶的电车加速的时候要烧胎吗？
: 油车早就实现了自适应巡航和车道保持，这和油车还是电车没关系。非要说电车在电气化方面的一个优势，就是电池够大，相比油车摆脱了对发电机的依赖，但是前提是电池里有充足的电
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遥控挪车当然是你个人要注意安全。
能实现和非常容易实现完全两回事。遥控挪车油车有吗？有，奔驰某款豪车就有，可以拿着钥匙在车外控制车子行动。但现在是个电动车几乎都有，为什么呢，因为实现起来不费吹灰之力，油车哪个动力控制就太麻烦了反应又慢，搞不好真要撞人撞墙的。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 油车老早以前就可以实现自动泊车入位了
: 不管是侧方位，还是倒车入库
: 至于遥控挪车，那不过是新能源延申的一个功能，放在油车上一样能实现，只不过油车厂家认为不可靠，没那么激进。包括ACC功能，油车始终没说自动驾驶，因为怕承担法律责任。而电车是新事物，为了吹高科技，编的各种激进的功能，出了事又不承认。
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那你猜猜为啥电驱动的车顺带手做了，油车怎么没听说几个车做的？
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 油车有acc的话，acc的动力控制系统用在遥控挪车也没问题吧
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上下车狭窄地方挪下车怎么就不实用了。
你要这么说，辅助驾驶一样不是必须的，没有智驾人就不能开车了是吧。
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 油车觉得这个功能不实用，卖点不在这里呗
: 我的电车就没有遥控泊车，开了4年了，也没遇到必须遥控泊车的地方
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普通路上跑油车没问题，因为路上跑的时候并不需要发动机有什么精确的动作，毕竟人踩油门也没那么精确。 发动机只需要傻跑就行了。真正需要精确动作的，比如方向、刹车等动作，那都是电动执行机构完成的。发动机不具备任意速度下输出扭矩正常运行的能力，因此，无法做更为低速精确的动作。还有像很多牵引力、抓地控制，需要极高的响应速度，这些油车就差得远。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 油车也能，waymo的 L4 智驾 也是油车在路上跑。但是估计成本高改动大吧
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你勉强做到的，和人家轻松做到的，本身就是两回事。
你看哪个无钥匙进入这种，油车咋就都顺手做上了，因为不涉及发动机动力输出控制，简单的多。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 因为以前就没几个智能化做得像样的
: app车控这都属于新东西
: 电驱时代车厂同时也在卷智能化功能所以你看到电驱车智能控制也在突飞猛进
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