- 主题:国家电网真是一点担当都没有
那只是你拍脑袋的想法，125A一年也就几次，换个城市里到处不方便的接口？脑子有病才会这样做
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在二三十kw的充电国网都无动于衷，125A只要车主不嫌弃麻烦，国网才不在乎，总容量就那么多，动态分配，车子要是具备500A的能力，眼巴看着别人能二十分钟充满，自己还在那儿小桥流水，搞几次就赶紧花几百块给换了吧。
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城市里国网电桩同步更换，这有何难？城里大把的人家里有慢充，根本不影响。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那只是你拍脑袋的想法，125A一年也就几次，换个城市里到处不方便的接口？脑子有病才会这样做
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哈哈
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 不是本版车主们这两天都在喊够了吗，都用空余，充电完全不影响无排队。这国网为啥还过剩投资？
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电车车主太有优越感了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不维护那不就很快完蛋了，收益不是更没有了，前面的投入不都打水漂了。
: 其实现在人的抱怨主要是高速上，嫌国网的桩功率低，数量少。很多人是一年上不了几次高速，遇到不好用肯定骂娘。
: 国家电网作为供电方，充电桩到底要分配多少功率保证高效利用电容量其实也是它的职责。国家标准的起草也是国网供电侧负责充电侧设备和所有通信协议的。既然如此，国网确实有义务做出表率，总不能蔚来理想都在服务区搞500kw了，它国网还无动于衷，不如都拆了把容量都给魏晓丽算了。
: 当然这也许是过渡期，华为去年喊出2024年要新建10万根高压快充桩肯定也是根国网中石油等一些大户谈差不多了。国网手下那些充电桩企业再不努力，那就把市场拱手让人吧。
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国企就是花纳税人的钱，不赚钱肯定不能搞啊。
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除了十一跟春节 基本没见过一个服务区同时两辆电动车充电的时候。。。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 服务区的充电桩数量五六年基本没有增加，服务区可能确实不赚钱，但作为央企，应该承担一定的社会责任。
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所以现在高速的充电桩基本上是够用的，增程车或者插混车最合适，非节假日非高峰就去充电，节假日高峰就直接去加油
【 在 Metoes 的大作中提到: 】
: 跑了几次500公里左右的长途，除了十一五一春节这种大的节假日，基本上是不用排队的
: 发自「快看水母 于 2211133C」
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民企去建了吗
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 服务区的充电桩数量五六年基本没有增加，服务区可能确实不赚钱，但作为央企，应该承担一定的社会责任。
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FROM 223.71.204.*
京新高速缺充电桩
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 不是本版车主们这两天都在喊够了吗，都用空余，充电完全不影响无排队。这国网为啥还过剩投资？
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过节高速堵成马了，有没有让高速公司给你多修几条
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不维护那不就很快完蛋了，收益不是更没有了，前面的投入不都打水漂了。
: 其实现在人的抱怨主要是高速上，嫌国网的桩功率低，数量少。很多人是一年上不了几次高速，遇到不好用肯定骂娘。
: 国家电网作为供电方，充电桩到底要分配多少功率保证高效利用电容量其实也是它的职责。国家标准的起草也是国网供电侧负责充电侧设备和所有通信协议的。既然如此，国网确实有义务做出表率，总不能蔚来理想都在服务区搞500kw了，它国网还无动于衷，不如都拆了把容量都给魏晓丽算了。
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