- 主题:动能回收能增加10%-20%续航
那是早期的车了吧，现在好像都会亮
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
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: 前车开强回收，减速不亮灯，后车没办法要求前车关掉
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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你只吃馒头也不会饿死，为啥还要吃别的东西
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 减速为什么要看亮灯？那么大个车，眼睛不好看不清加减速的？
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FROM 220.248.17.*
有法规的，减速的加速度超过多少就必须亮灯
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 前车开强回收，减速不亮灯，后车没办法要求前车关掉
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FROM 218.15.56.*
开惯了也挺舒服, 再开油车反倒有点不习惯了
【 在 GUAZHA 的大作中提到: 】
但新能源车，可不能靠损失驾乘体验来玩啊
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FROM 124.89.86.*
好的乐器可以弹奏出悠扬的音乐，单踏板就是这么个东西。
它不一定是最省电的配置，但一定能提高体验感和乐趣，甚至能提升驾驶者感知范围，提高安全性。
但必须说明，这里仅指设计合理优秀的单踏板，不包含那些低电量卖高价还要保续航所以去牺牲车内体验感的某些品牌。
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FROM 106.38.53.*
是否回收减速还是刹车减速、刹车灯亮不亮并不关键，关键是前车不能动不动就较大的
减速度，车开得一窜一窜的，后车跟车会比较累。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 减速为什么要看亮灯？那么大个车，眼睛不好看不清加减速的？
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FROM 114.246.97.*
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 那是早期的车了吧，现在好像都会亮
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
有时间去四环上跟会儿特斯拉吧。
你会有新的答案。
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FROM 106.38.53.*
这个有感受，特斯拉要亮灯的时候，减速度已经非常大了。平时不亮灯减速的时候，其实减速度已经比较大了。和油车只要轻点刹车没什么制动力就亮灯还是差别比较大。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 有时间去四环上跟会儿特斯拉吧。
: 你会有新的答案。
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FROM 219.143.88.*
这是车厂的问题，不是什么难事。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个有感受，特斯拉要亮灯的时候，减速度已经非常大了。平时不亮灯减速的时候，其实减速度已经比较大了。和油车只要轻点刹车没什么制动力就亮灯还是差别比较大。
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FROM 116.2.218.162
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个有感受，特斯拉要亮灯的时候，减速度已经非常大了。平时不亮灯减速的时候，其实减速度已经比较大了。和油车只要轻点刹车没什么制动力就亮灯还是差别比较大。
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大部分时间，特斯拉降速不亮灯是常态，
而且有时候很明显的降速都不亮的。
印象最深的一次是四环上京通那个口，北向南，右边上京通的排着队，就留了一个小口能进右一道是那个单独出来的车道，我前面是一台特斯拉Y，很明显降速可灯根本不亮。
挺烦人的
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FROM 106.38.53.*