model3是出了名的nvh不好啊
国产同价位的电车开过吗？对比咋样
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 跟媳妇一直是各开各车，媳妇7系我model3。春节期间开媳妇车回老家开了1000+km，回到北京之后再换回我的车感觉吵成狗啊。风噪路噪吵，环路上的减速带压过去不止吵，车上还有共振……没对比之前没感觉这么明显
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没开过国产同价位电车，买model3的时候就没试驾，闭眼就买了，没想到nvh差到这地步  
  
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
:  model3是出了名的nvh不好啊
:  国产同价位的电车开过吗？对比咋样
:  【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
:  : 跟媳妇一直是各开各车，媳妇7系我model3。春节期间开媳妇车回老家开了1000+km，回到北京之后再换回我的车感觉吵成狗啊。风噪路噪吵，环路上的减速带压过去不止吵，车上还有共振……没对比之前没感觉这么明显  
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不是都说电车没声音吗？

【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 跟媳妇一直是各开各车，媳妇7系我model3。春节期间开媳妇车回老家开了1000+km，回到北京之后再换回我的车感觉吵成狗啊。风噪路噪吵，环路上的减速带压过去不止吵，车上还有共振……没对比之前没感觉这么明显
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你去试一下蔚来ES8跟理想Mega，都非常安静。

特斯拉自己的问题，为了让操控相应快且灵敏，用的都是低阻尼的弹性件，这种搞法隔振差是肯定的，要舒适度必然要提高阻尼，提高阻尼了响应速度一定会下降，my比m3要好一点，my作为SUV稍微兼顾了一点点减震，但是跟蔚来还有理想比，舒适度还是一塌糊涂，甚至不如很多十几二十万的油车隔振好，所以你看特斯拉还有特斯拉车主最明显的感受都是操控好响应快，配合单踏板模式确实人车合一。

特斯拉的三电跟车身安全做的是很不错的，它为了保证利润率，在这两个大头不差的情况下，成本都抠在减震跟内饰用料上。

特斯拉这车吧，如果追求舒适性，是肯定不能买的。

马斯克志不在此，他觉得能让大部分人用上电车用上自动驾驶才是第一要务，对于很多人要追求的舒适性升级他是无所谓的，建议版上的特斯拉车主都去试一下蔚来跟理想，蔚来更综合，理想是纯舒适性取向，家里人多坐车的时候是不适合买特斯拉的。


【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 低速没声音，稍微有点速度还是高档油车安静
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那还真不是
理想L系列、理想MEGA都是越级安静
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电车就这样，没有发动机噪音低速显得安静，但隔音普遍没有油车好，跑高速风噪路噪大
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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