七八年前绝大部分车做不到实际续航500
一年10000公里，真不知道得买电车
【 在 dsv 的大作中提到: 】
: 一般电池充放电寿命是3000次，对应500公里续航就是150万公里，普通家用车一年也就是充放电2-30次，大概1.5万公里，理论上10年时间也就用了10%寿命，7-8年确实应该没有大幅度衰减。
: 大家认知里觉得电池会衰减的厉害是基于手机使用体验，每天一冲，几年下来寿命上千次的充放电次数，怎么能不衰减严重。
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没有

【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 汽车电池的寿命3000次这个数据有依据吗？苹果手机电池充放电1000次，保证衰减不大于80%。汽车电池衰减多少算符合标准？
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实际目前就是6年免检，现在新政策是每次年检的时候会检查电池衰减。

按照工信部标准，在标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90% ，或者循环次数达到1000次时，放电容量应不低于初始容量的80%。实际操作中，一般车企都是低于80%就换电池了。

换算一下，假设是SUV，标称续航400公里时一般实际续航300公里，那么500次=15万公里，1000次=30万公里。这就是很多鸡贼车企把电池质保设为6年或8年/15万公里的原因，衰减的时候质保肯定过期。这时候选择终身质保或长质保的品牌就有价值了。

【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 汽车电池的寿命3000次这个数据有依据吗？苹果手机电池充放电1000次，保证衰减不大于80%。汽车电池衰减多少算符合标准？
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你说的是要求，不是实际
【 在 dsv 的大作中提到: 】
: 一般电池充放电寿命是3000次，对应500公里续航就是150万公里，普通家用车一年也就是充放电2-30次，大概1.5万公里，理论上10年时间也就用了10%寿命，7-8年确实应该没有大幅度衰减。  
: 大家认知里觉得电池会衰减的厉害是基于手机使用体验，每天一冲，几年下来寿命上千次的充放电次数，怎么能
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3000次是电芯寿命均值，电池包没有那么久，因为里面的电芯质量有好有坏，而最后电池包的寿命取决于坏电芯的寿命，工艺不好的充放几百次就没法用了

【 在 dsv 的大作中提到: 】
: 一般电池充放电寿命是3000次，对应500公里续航就是150万公里，普通家用车一年也就是充放电2-30次，大概1.5万公里，理论上10年时间也就用了10%寿命，7-8年确实应该没有大幅度衰减。
: 大家认知里觉得电池会衰减的厉害是基于手机使用体验，每天一冲，几年下来寿命上千次的充放电次数，怎么能不衰减严重。
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修改:djkstra FROM 14.154.19.*
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