- 主题:低温对续航影响太大了
不错
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FROM 58.247.164.*
以前看板友都说北京冬季七到八折，直到身边亲戚朋友真有买电车的，才知道北方冬季续航直接五折，南方至少8折
难怪现在增程卖那么好，那么多年实际考验下来，电车的电池还是不行
【 在 loveELSA (冰天雪地) 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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FROM 223.72.80.*
1000个循环吧
我的车就是1000循环，5年
但不是理想
年初报废了
【 在 springautumn (springautumn) 的大作中提到: 】
: 你这会不会电池很快干废了，每天一个循环
: 【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: : 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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FROM 103.63.154.*
真狠！1000循环是完整的0到100再到09的循环吧？20到90的来回充算是0.7个循环？
【 在 simpletime 的大作中提到: 】
: 1000个循环吧我的车就是1000循环，5年但不是理想年初报废了 ...
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FROM 222.129.50.*
那挺好，每一块电池都不浪费，带在路上的电池全是用得到的。节省能源。
【 在 loveELSA (冰天雪地) 的大作中提到: 】
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: 有家冲，每天冲。。。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 你这个可以啊，每天冲？
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FROM 74.88.40.*
0度68折，开空调吗？
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 114.246.73.*
怎么计循环不清楚。反正直观感受是充了1000多次，基本都是10-20% 就会充，也有少部分用得很干净的时候充
【 在 FrankM (低调做事，高调说出去) 的大作中提到: 】
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: 真狠！1000循环是完整的0到100再到09的循环吧？20到90的来回充算是0.7个循环？
: 【 在 simpletime 的大作中提到: 】
: : 1000个循环吧我的车就是1000循环，5年但不是理想年初报废了 ...
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FROM 103.63.154.*
你这车百公里耗电怎么标的是22.1？
按照你这用量，全年平均每天耗费140公里续航(cltc，如果你用纯电)，一年下来光上班就用掉全循环130次，八年后就是1040次，三元锂据说全循环是500-1500次，也有只说是800次的，反正八年后用到1000次没问题(据说1000次后会降到70%续航以下)，加上你其他用车，争取出保前开到70%以下
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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FROM 222.191.219.*
烧油当油车开吧，110km通勤基本上是目前流行的小电池大车增程方案下最不友好最纠结的场景了吧
【 在 loveELSA (冰天雪地) 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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FROM 58.31.250.*
那就用油啊，无所谓吧，能差几个钱，方便最重要，不过你上班可真够远的啊，能不能换个近点的房子啊太累了
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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发自「今日水木 on DCO-AL00」
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修改:Joanna88 FROM 223.167.169.*
FROM 223.167.169.*