- 主题:低温对续航影响太大了
不能光看月销啊，消费者认知弱怪谁？现在买小电池的特斯拉的还是比极客多啊，脑子不好怪产品不行么？
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 月销5000多，排不上号啊
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都正常使用，正常开空调，开座椅加热，方向盘加热。。。
【 在 sn89991 的大作中提到: 】
: 0度68折，开空调吗？
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110k...
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cltc不知道，车上一直用的那个wltc的续航显示，夏天的时候还是挺准的，跑了110km基本上就扣掉110km最多超不过115km。
去年4月上海车展买的，到现在快1年已经开了2.5wkm，表显续航还是没有衰减，只能到今年夏天再看看真实续航有没有变少，也不知到这种电池衰减是慢慢变坏还是突然断崖式变坏。。。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你这车百公里耗电怎么标的是22.1？
按照你这用量，全年平均每天耗费140公里续航(cltc，如果你用纯电)，一年下来光...
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去年4月买的车，其实到去年11月之前都没太关注过续航，基本上能回家就每天充电，都能剩下5，60km续航回家。如果中间有多用车就烧油，每次加一箱油，能用2，3个月。。。直到12月这边冷下来之后，才发现经常不能纯电到家了，就稍微关注了一下发现这个续航真的和温度直接相关。。。尤其是这两周这边天气变化快，一天20度，第二天降温到5度一下，车子的续航就每天变，感觉还挺搞笑的。。。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 烧油当油车开吧，110km通勤基本上是目前流行的小电池大车增程方案下最不友好最纠结的场景了吧
【 在 love...
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FROM 112.86.84.*
是无所谓，就是觉得每天续航都在根据天气变化很搞笑。。。高科技也要靠天吃饭呀。。。
【 在 Joanna88 的大作中提到: 】
: 那就用油啊，无所谓吧，能差几个钱，方便最重要，不过你上班可真够远的啊，能不能换个近点的房子啊太累了
【 在 loveEL...
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老旧的油车也一样啊，春夏天10个油的车，冬天很可能就12-3个了。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 是无所谓，就是觉得每天续航都在根据天气变化很搞笑。。。高科技也要靠天吃饭呀。。。
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其实无所谓，刚从油车换过来的时候，感觉车子太安静了，增程器启动也完全没感觉，开了快一年，就觉得这点增程器声音也很明显。。。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 用油无所谓吧？...
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没有吧，油车冬天空调不费油，感觉一年四季油耗还是挺平均的。。。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 老旧的油车也一样啊，春夏天10个油的车，冬天很可能就12-3个了。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 是...
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随着电池容量越来越低，充电频率也会增加，原来两天一充到后面就是一天两充，后面容量下降会越来越快，我估计寿命最多四年。
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 你这车百公里耗电怎么标的是22.1？
: 按照你这用量，全年平均每天耗费140公里续航(cltc，如果你用纯电)，一年下来光上班就用掉全循环130次，八年后就是1040次，三元锂据说全循环是500-1500次，也有只说是800次的，反正八年后用到1000次没问题(据说1000次后会降到70%续航以下)，加上你其他用车，争取出保前开到70%以下
: 【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: : 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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