- 主题:蔚来如果降到很多人期待的合理价格
报出你觉得合理的价格，
以及降到的同价格段谁有一战之力？
或者说，有没有
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大了宽敞
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 蔚来的车还有个缺点就是太大，没有紧凑型suv，也可能和换电大小有关系
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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然后20出头的车销量全部归零？
【 在 reselect 的大作中提到: 】
: es6 20出头
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你没明白我在说什么
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 从商业来说，降价根本没意义，20多万同质化竞争太激烈，蔚来要拿的还是30万以上买bba油车的群体，现在就是一个等待用户转化的过程。
: 你的思维还是中国人就配做便宜的东西，不配做高端品牌，这种思维的人都很坏的。
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现在et5二十几
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 好想买蔚来
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量大了就摊薄成本了
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 蔚来的成本高，降价空间不大
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哪方面设计？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 蔚来的设计不行，是硬伤，和价格没关系
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只有看五菱了
【 在 nanjian 的大作中提到: 】
: 10万600里程就可以统治新能源汽车所有了
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这个倒确实，品牌力成本也很高。
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 蔚来辛辛苦苦建立起来的品牌调调，我认为暂时不能出平价车，再等个三五年，确立一下品牌地位，换电站再扑开一些，可以考虑~三五年内蔚来的换电就像京东的快递一样，是核心竞争力~
: :报出你觉得合理的价格，:以及降到的同价格段谁有一战之力？:或者说，有没有
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电车出来好多年，智驾去年下半年才开始火。
其实我标题隐含的意思是，总觉得蔚来会倒闭的人，没想过蔚来倒闭前会降价，它放下品牌价值的降价冲击力是很大的。
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 都懒得去了解未来这个牌子的车型
: 感觉把精力和资金放在搞牛屋，搞社群这种品牌，在电动车时代走不远。电动化明显最大的吸引力是智驾。其次是多功能和舒适。另外换电这种重资产投入，个人也觉得不看好。毕竟若10分钟超充能解决的话。没必要搞换电。除非是国家强制。一个创业公司单独搞一种标准。我都没啥信心企业能持续
: 一家把文艺风定调的品牌和用户，必然和汽车智能化大方向相背离的。别拿苹果举例，至少苹果一直能出硬核科技。最近两年苹果手机挤牙膏，那也是用户流失很快的
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