30-40万是普通老百姓能接受的购车大坎儿

另外，很多人目前只是把新能源作为油车的替补，还未完全接受一台纯电、高价的车
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只有看五菱了
【 在 nanjian 的大作中提到: 】
: 10万600里程就可以统治新能源汽车所有了
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30-40万对很多人并算不上高价，据说很多蔚来车主家里最便宜的车就是蔚来了。

【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 30-40万是普通老百姓能接受的购车大坎儿
: 另外，很多人目前只是把新能源作为油车的替补，还未完全接受一台纯电、高价的车
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蔚来最大的问题就是容易给人一种即将倒闭的预期，如果能消除这种预期，销量直接翻倍
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 标  题: 蔚来如果降到很多人期待的合理价格
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 24 12:02:56 2024), 站内
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: 报出你觉得合理的价格，
: 以及降到的同价格段谁有一战之力？
: 或者说，有没有
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 49.93.53.*]
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既然不了解，那你说这些不就是偏见和人云亦云吗？蔚来的车，哪怕是18年的创始版es8也比现在绝大多数电车智驾强，即使是春运高峰期，蔚来换电平均时间也只要十分钟。
  
【 在 cyz009 (王者归来) 的大作中提到: 】
:  都懒得去了解未来这个牌子的车型
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:  感觉把精力和资金放在搞牛屋，搞社群这种品牌，在电动车时代走不远。电动化明显最大的吸引力是智驾。其次是多功能和舒适。另外换电这种重资产投入，个人也觉得不看好。毕竟若10分钟超充能解决的话。没必要搞换电。除非是国家强制。一个创业公司单独搞一种标准。我都没啥信心企业能持续
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