- 主题:还是看好Mega的
还缺一个 增程 智能化的mpv，D9 还是差点儿，偏商务了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: mpv其实在过去几年算蓝海市场。甚至说增长最好的车型也不为过。满足二胎三胎需求、平替中大型七座SUV，还是很香的。
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FROM 119.112.20.*
这点我在买塞那时候就感受到了。我当时发现奥德赛作为家庭唯一用车的比例，会明显大于塞那。
如果一个车功能性很专一或长板很明显（比如越野、拉很多人出行、豪华商务），适配性又相对差（比如手动挡不好开、车太大不好停），它就不适合做唯一用车，而是做专用途车。
Mega作为唯一用车，你如果开它去个医院，医院的车位你甚至都停不进去（我塞那已经停不进去了），女士开的压力也会极其大。所以它一定不是唯一用车。
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 最后一句结论怎么得出的呢
: 如果唯一用车，显然这是全能的（除了越野）
: 越唯一，越选大车，难道不是吗
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FROM 1.119.141.*
现在的车，做到开起来不像大车的越来越多了。但停车时候，通过小空间的时候，大就是实实在在的感受。。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 塞纳才5.1？我怎么记得也5.3，塞纳开起来不像大车，就是停车才会
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 1.119.141.*
我个人是不太喜欢那堆“埃尔法”，包括不限于，D9，传祺，高山，等等。。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 还缺一个 增程 智能化的mpv，D9 还是差点儿，偏商务了
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FROM 1.119.141.*
有道理，某些场景下确实太大了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这点我在买塞那时候就感受到了。我当时发现奥德赛作为家庭唯一用车的比例，会明显大于塞那。
: 如果一个车功能性很专一或长板很明显（比如越野、拉很多人出行、豪华商务），适配性又相对差（比如手动挡不好开、车太大不好停），它就不适合做唯一用车，而是做专用途车。
: Mega作为唯一用车，你如果开它去个医院，医院的车位你甚至都停不进去（我塞那已经停不进去了），女士开的压力也会极其大。所以它一定不是唯一用车。
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FROM 210.12.231.*
电影明星最爱买阿尔法。。这些人估计都会还mega
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我个人是不太喜欢那堆“埃尔法”，包括不限于，D9，传祺，高山，等等。。
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FROM 103.35.105.*
没有X9的后轮转向，没有灵活后备箱 还叫要啥有啥吗？
叠加难看的外形，和棺材车位。。。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: Mega提供的最核心价值是：要啥有啥，又与众不同。而在这个核心价值上面，没有对手。
: 当然也有一些瑕疵，比如内饰的平庸，没有X9的后轮转向，灵活后备箱等等，但不影响大局。
: 还有一些网友不看好纯电，这点真不用担心。对纯电有焦虑的人，是一部分没亲身用过新能源（包含phev）的用户。有些人可以从纯油直接接受纯电，另外一部分人入坑phev之后，会极大概率接受纯电。因为他们过去买phev之前想象中的焦虑，会在用车过程当中打消掉非常多。所以接受纯电的用户基数现在也是足够大且越来越大。
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FROM 221.194.171.*
我喜欢奥德赛 ，可惜 其他的地方都太差，空间很完美
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我个人是不太喜欢那堆“埃尔法”，包括不限于，D9，传祺，高山，等等。。
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FROM 119.112.20.*
这个算是X9的优点，但也算不太上Mega的大缺点吧。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 没有X9的后轮转向，没有灵活后备箱 还叫要啥有啥吗？
: 叠加难看的外形，和棺材车位。。。
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FROM 1.119.141.*
奥德赛的优势就是在这么小的车型体积下，实现了足够宽敞且有变化的空间。。不管是谁开，开到什么车位，都没啥压力。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我喜欢奥德赛 ，可惜 其他的地方都太差，空间很完美
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FROM 1.119.141.*