Mega提供的最核心价值是：要啥有啥，又与众不同。而在这个核心价值上面，没有对手。

当然也有一些瑕疵，比如内饰的平庸，没有X9的后轮转向，灵活后备箱等等，但不影响大局。

还有一些网友不看好纯电，这点真不用担心。对纯电有焦虑的人，是一部分没亲身用过新能源（包含phev）的用户。有些人可以从纯油直接接受纯电，另外一部分人入坑phev之后，会极大概率接受纯电。因为他们过去买phev之前想象中的焦虑，会在用车过程当中打消掉非常多。所以接受纯电的用户基数现在也是足够大且越来越大。

50w以上销量第一的目标应该没问题，我比较好奇的是能不能冲击稳定的1万销量。能冲击到，绝对是超级厉害。对标一下，X5L可以有大几千销量，便宜20万的D9有1w+销量。Mega能买到1万，绝对是理想的奇迹了。

这车也确实对用车环境要求非常高。确实是大。但买Mega的，绝对是作为第二、第三辆车了，停车环境不会太差。刚需的唯一用车，应该没人考虑。
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你要这么比的话，对上可换电的ES8怎么办？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: Mega提供的最核心价值是：要啥有啥，又与众不同。而在这个核心价值上面，没有对手。
: 当然也有一些瑕疵，比如内饰的平庸，没有X9的后轮转向，灵活后备箱等等，但不影响大局。
: 还有一些网友不看好纯电，这点真不用担心。对纯电有焦虑的人，是一部分没亲身用过新能源（包含phev）的用户。有些人可以从纯油直接接受纯电，另外一部分人入坑phev之后，会极大概率接受纯电。因为他们过去买phev之前想象中的焦虑，会在用车过程当中打消掉非常多。所以接受纯电的用户基数现在也是足够大且越来越大。
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我觉得5k 起吧， 也许偶尔过万，

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: Mega提供的最核心价值是：要啥有啥，又与众不同。而在这个核心价值上面，没有对手。
: 当然也有一些瑕疵，比如内饰的平庸，没有X9的后轮转向，灵活后备箱等等，但不影响大局。
: 还有一些网友不看好纯电，这点真不用担心。对纯电有焦虑的人，是一部分没亲身用过新能源（包含phev）的用户。有些人可以从纯油直接接受纯电，另外一部分人入坑phev之后，会极大概率接受纯电。因为他们过去买phev之前想象中的焦虑，会在用车过程当中打消掉非常多。所以接受纯
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009 都2k了
这个提升一两倍没啥问题

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 1w不可能，这个就是个品牌价值的标志车型，绝对不可能变成走量利润车型。
: 估计月销2000-3000，能在MPV市场站住脚就不错了。
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受众面有009大么？

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 009 都2k了
: 这个提升一两倍没啥问题
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