这两个概念，这个是商业，不是技术优势，是双刃剑，有人觉得比亚迪sic不如英飞凌

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:byd全产业链的技术优势是明显的:怎么可能会没有技术优势:最简单的sic，byd全是自己做的，下游要改动，直接公司内部就

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当然是技术优势，作为整车厂，byd技术迭代的速度远超其他企业啊

说白了，byd的车可以整体设计整体考虑，自己完全控制电机电控电池，其他车厂都是在意法半导体，博世，宁德时代，给的技术边界上努力，能自己控制的估计也就电机的设计制造。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 这两个概念，这个是商业，不是技术优势，是双刃剑，有人觉得比亚迪sic不如英飞凌  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*

宣布之前，已经有风声了。比亚迪秦降价前就很多自媒体放出降价消息。
降价销量增长来自两部分，1是整个市场环境增长。2市占率增长
目前这两部分增长都能拿到
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 宣布降价就是最后一周的事情，谣传不能算数。
: 确切说是大家都降了，整个市场趋势。
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慢啊，800V，SIC 蔚来，智己，极氪都用上了。各种全铝一体化，orinx智驾芯片，激光雷达，8295芯片，CDC+空悬，麒麟电池等各种堆料
宋L号称比亚迪最强3.0平台，还在用祖传150W电机。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd发新车速度慢吗？新技术上的慢吗？
: 去年底byd的sic芯片厂扩产投产了，byd估计马上sic的车型也会降价，看看其他厂商跟不跟的上，赶紧去找意法半导体要求降价？还是自己亏损降价？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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电车的核心技术是电池电机电控

sic芯片价格呢？都买的意法半导体的吧？意法半导体会给这些车厂按需定制sic模组吗？不会。他们的电控能力边界就是被设置死的

电池都买的吧？那么也是宁德时代能给啥就是啥呗，他们能配合电机电控一起来设计整合，来减少电耗，来降低成本吗？



【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 慢啊，800V，SIC 蔚来，智己，极氪都用上了。各种全铝一体化，orinx智驾芯片，激光雷达，8295芯片，CDC+空悬，麒麟电池等各种堆料  
: 宋L号称比亚迪最强3.0平台，还在用祖传150W电机。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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