- 主题:MEGA最大的失误是走上了忽悠技术领先的邪路
宣传多少C超充，几分钟补能的技术领先者绝对是邪路，已经背离了真正全心全意为消费者的需求服务的初心。消费者根本不需要技术领先，只需要满足自己的需求。彩电冰箱和大空间是消费者的真实需求。
如果理想继续这样走下去，后续发展得如何我不敢说，但已经不是那个我欣赏的的理想了。
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修改:qtpr FROM 111.167.211.*
FROM 111.167.211.*
纯电补能速度难道不是关键痛点之一？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 宣传多少C超充，几分钟补能的技术领先者绝对是邪路，已经背离了真正全心全意为消费者的需求服务的初心。如果理想继续这样走下去，后续发展得如何我不敢说，但已经不是那个我欣赏的的理想了。
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FROM 111.203.202.*
5c 不就是重要的长途需求么，
买mpv 不可能不幻想长途自驾的啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 宣传多少C超充，几分钟补能的技术领先者绝对是邪路，已经背离了真正全心全意为消费者的需求服务的初心。消费者根本不需要技术领先，只需要满足自己的需求。彩电冰箱和大空间是消费者的真实需求。
: 如果理想继续这样走下去，后续发展得如何我不敢说，但已经不是那个我欣赏的的理想了。
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FROM 119.112.20.*
错估了高价车的难度。
越贵的车品牌粘性越大，哪怕产品力已经领先一大截了，还是很多人就是不换。
我有好多奔驰的车主朋友，他们好多买了ET5（本来是买给媳妇代步开的）之后觉得蔚来产品力已经完全比奔驰强了，不愿意开手上的其它车，没事就喜欢开ET5，但是家里的奔驰大车还是不愿意换，都表示要等一段时间，其实等的就是蔚来的品牌力上去，形成一个共识。
这也是蔚来现在销量没有突破的一个原因，按照目标客户做的产品定义，产品力也上去了，但是目标客户还需要瞻前顾后，这跟以性价比为主打的比亚迪/理想其实差别很大，以性价比为主打的，只要有更好的产品力车型，马上就会转向。
李想以为这个市场，只要产品力到了，大家马上就会买单，其实就是犯了一两年前李斌的错误，这时候必须要按住耐心等。
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FROM 58.246.3.*
去看了实车，觉得这波理想发布会和后续宣发的锅比较大，不够细，让看官们以为就那点东西，对产品解读不够，不像之前的L9发布会
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 宣传多少C超充，几分钟补能的技术领先者绝对是邪路，已经背离了真正全心全意为消费者的需求服务的初心。消费者根本不需要技术领先，只需要满足自己的需求。彩电冰箱和大空间是消费者的真实需求。
: 如果理想继续这样走下去，后续发展得如何我不敢说，但已经不是那个我欣赏的的理想了。
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FROM 111.205.82.*
L9当初有ONE的铺垫，改了很多缺点。
目前这个第一款呢 没啥铺垫 宣传又断档2个月
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 去看了实车，觉得这波理想发布会和后续宣发的锅比较大，不够细，让看官们以为就那点东西，对产品解读不够，不像之前的L9发布会
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FROM 119.112.20.*
应该先推L6，然后mega先给个诚意价，过几个月之后，看情况是再说
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: L9当初有ONE的铺垫，改了很多缺点。
: 目前这个第一款呢 没啥铺垫 宣传又断档2个月
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FROM 27.47.56.*
关键是5C在跑长途过程中实现不了，那么，你买的是一个期货啊。
还不如想办法堆电池整到1000公里续航。至少跑长途可以霍霍大半天
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 纯电补能速度难道不是关键痛点之一？
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FROM 219.143.38.*
诚意价格就想多了，
和目标客户不同了，也会影响其他纯电定价
理想是空间定价法
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 应该先推L6，然后mega先给个诚意价，过几个月之后，看情况是再说
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FROM 119.112.20.*
如果理想今年建桩速度和去年一样 没吹牛，那么问题不大
够用
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 关键是5C在跑长途过程中实现不了，那么，你买的是一个期货啊。
: 还不如想办法堆电池整到1000公里续航。至少跑长途可以霍霍大半天
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FROM 119.112.20.*