- 主题:这么多人在讨论理想，蔚来，小鹏的战略战术产品，没有关注他们
滴滴和小朋合作可否展开说下
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 车主太难 除了看车还得看报表，看股价。
: 理想已经上岸了
: 小鹏其实不用担心，小鹏将来会走量车型很好卖，很多人低估滴滴和小鹏合作，滴滴有足够的影响力，滴滴系统里有个车型库，只有在车型库的车才能跑滴滴 ，尤其是专车，将来滴滴有好几种模式可以救活小鹏的合作车，比如指定租赁公司买小鹏车， 指定跑专车只能租小鹏。
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这个有意思了 少见双赢 两家都没有出钱，滴滴把自动驾驶团队给了小鹏，小鹏给滴滴发3%的股份，如果合作车型能卖到18万量，那小鹏在给滴滴发到5%的股份。小鹏拿到b端销量 滴滴摔掉了包袱
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 滴滴和小朋合作可否展开说下
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学习了
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 这个有意思了 少见双赢 两家都没有出钱，滴滴把自动驾驶团队给了小鹏，小鹏给滴滴发3%的股份，如果合作车型能卖到18万量，那小鹏在给滴滴发到5%的股份。小鹏拿到b端销量 滴滴摔掉了包袱
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FROM 223.104.40.*
其实高合才是最互联网模式的，2VC，讲故事，烧钱。
蔚来和小鹏也比理想要互联网的多，融资能力更强，更爱烧钱，更爱讲长期的故事，一个换电，一个做机器人和飞行棋。
理想反而是比较不互联网。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 只要有一家能成为巨头，哪怕另外一家退市也能大赚，我看好这两家最终都能进入前五。
: 区别可能只是一家万亿，一家三五千亿。
: 虽然风格不同，但是这两家都是完全从定位群体的舒适性为角度出发，只是因为各自阶段跟性格不同选了不同的路。
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FROM 121.35.183.71
一家做科技消费品的企业，靠做B端OEM可能可以活下去，不过一定获得不会很好。包括华为系的工厂。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: b端养活了aion 养活了汉 养活了哪咤 创维
: 尤其哪咤 没有b端 大概率去年就威马了
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10年前，或者5年前，车企用特斯拉讲对标，讲故事都可能可以。
现在不行了，一二级市场的投资人，甚至消费者都不信故事了，都得产品说话，销量说话，经营业绩说话。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 蔚来可以用高科技领域的逻辑来参考，最直接的例子是特斯拉，model3量产之前资金非常紧张。其他以技术和基建为核心的例子还有亚马逊aws和京东这些，都是多年亏损。另外，再加上国家推动新能源汽车的大背景下，资金和盈利层面的因素虽然也重要，但肯定不是最关键的。
: 理想的经营逻辑更直接，就是卖走量的产品，确实更好理解。风险在于可持续性，比如增程会不会是智能手机时代的黑莓多普达键盘手机。
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战略正确不是建立在无限的资金，资源，无限的时间前提下的。
正确的战略是在有限的资源下，有限的市场窗口期下，取得商战的胜利。
战略上，方向问题其实反而是简单的，节奏和路径问题时最难得。
蔚来和小鹏从战略方向上看起来都没问题，问题就出在了路劲和节奏上。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 我完全同意，我一直跟朋友说，蔚来的问题主要是一些战术执行不够精细凶狠。
: 小鹏问题就出在战略，没有什么战略，想到哪干到哪，大众入股/to b端合作/今年一半销量目标堆给经销商，每一步我认为都是臭棋，以及销量下跌时对高管层的清洗，这本质上是一种甩锅，对团队的凝聚力影响很大，因为小鹏的问题不是出在高管是出在何小鹏。
: 很多人喷李斌过于仁慈，销量没起色也不干管理层，我反而觉得做的很好，这就是在告诉投资人跟外界，问题出在我这里你们骂我吧，管理层在下一代平台或者阿尔卑斯上更容易团结一致一雪前耻。
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修改:shanzai12 FROM 121.35.183.71
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最起码能看个大概，或者按你的逻辑，企业不会把财报往坏了说
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 这东西你能搞得到？
: 公开的财报，哪家公司不造假的
: 和TJJ发布的数据一样，想要什么就有什么
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修改:shanzai12 FROM 121.35.183.71
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