旅游大部分情况都是开车好，一天1200就能到目的地，自己有车到目的地或者公共交通不便的地方就很方便了，但工作通勤很多时候还是高铁好，可以休息一下，看看手机。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 纯电轿车+长续航电池+辅助驾驶，会不会让高速+自驾重新崛起，冲击高铁的影响力。本人以前是铁路迷航空迷，很多高铁班次了如指掌如数家珍，但是自从开了纯电轿车+辅助驾驶，感觉更愿意自驾出行而很少乘坐高铁了。
: 时间上，200km总耗时自驾2-2.5h，高铁没优势，反而需要打车或者转乘地铁、进出站
: 费用上，中东部地区主干高速公路单价基准大多0.45元，高铁贵的也有0.5以上，如果电费成本在0.07元（低谷电价0.35元之内），考虑到车站的打车费，或者在目的地的用车租车，自驾甚至1人就比二等座更省，更不用说2-4人出行、带行李
: ...................
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虽然800公里开车要10个小时左右，但自己开车能提前半天走就能省四五个小时。
800公里不想开车的话夕发朝至卧铺更方便高效。
高铁的最大弊端是晚上没车，没卧铺。

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 关于纯电车高频200-300km高速代替高铁出行的可行性
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 11 14:09:46 2024), 站内
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: 高铁在500-1300公里这种距离上面还是有优势的。
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: 500公里高铁可以2小时以内，甚至1.5h。当然两头换乘会带来麻烦，但也算是一个高铁开始有优势的起点。毕竟自己开车要6小时+。
: 1300公里典型就是京沪了。4.5h，相比较飞机的2.5h以及更麻烦的候机检查等，也有它的优势。
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: 800公里开车要10h+，显然高铁有显著优势的。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 现在感觉高铁有点鸡肋，
: : 近的距离800公里之内开车，特别是油车，或者普通夕发朝至的卧铺。。
: : 远点的距离直接飞机。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 1.119.141.*]
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FROM 39.152.24.25

你有急事看看，有的都得连夜开车赶到。

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 北京到南京1000公里，高铁最快3小时24分就到了。。按照800公里3.5h的高铁，咋都比开车高效太多呀
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FROM 39.152.24.25

认同，常规来说距离越长高铁越优势。不过我来补充约500km自驾有优势的反例
越是大城市之间，长大干线上标杆车多的高铁有优势，比如北京-济南/郑州。但是大部分中小城市，高速公路可能里程有明显优势，高铁跨线班次也不多。比如合肥/南京-连云港，铁路绕五峰山过江通道，有个V型大弯，高速公路直插淮安/连云港，距离近了100km。还有春节自驾合肥到景德镇，公路才330km，铁路走京福黄山北转昌景黄，里程大约450km。上海-安庆/池州/铜陵，G50沪渝近乎笔直的直线。小城市绝大部分应该这种情况更明显，毕竟高铁总里程和高速公路差得远，民航-高铁-公路，三种交通方式的灵活机动性依次上升


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 高铁在500-1300公里这种距离上面还是有优势的。
: 500公里高铁可以2小时以内，甚至1.5h。当然两头换乘会带来麻烦，但也算是一个高铁开始有优势的起点。毕竟自己开车要6小时+。
: 1300公里典型就是京沪了。4.5h，相比较飞机的2.5h以及更麻烦的候机检查等，也有它的优势。
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为何？是商旅对自驾的报销政策不友好？

【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 自驾游有可能
: 出差、商旅是完全不可能
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